近期，多款新能源新车上市。如果关注这些新车就会发现，大家的指导价都有点 " 虚 "，几乎每款新车都有一个 " 限时权益价 "，但最后这个限时最终也成了真实。
假如，近期有购车想法的小伙伴可能都注意到了，一款新车公布的上市指导价，与成交价并不相同。新车指导价大都有点 " 虚 "，几乎每款新车都有一个 " 限时权益价 "。有意思是，这些 " 限时 " 最终也成为了 " 真实 "。
新车都有 " 限时权益价 "
就在 6 月，有多款新车上市，几乎每款新车都能看到熟悉的 " 限时权益价 "。
6 月 19 日，曾经销量王者级的车型哈弗 H6，再次迎来了换新，全新哈弗 H6 全是燃油版车型，搭载 1.5T 和 2.0T 发动机，新车售价区间为 11.79 万 -14.39 万元，听起来似乎不那么诱人。没关系，上市发布会上，官方推出了持续到 7 月底的限时权益，综合优惠后售价区间为 10.39 万 -12.99 万元。
6 月 15 日，ARCFOX 极狐官方宣布，极狐阿尔法 S5 车型正式上市，此次上市的新车有 3 款车型，售价区间为 17.68 万 -21.68 万元。同时极狐汽车宣告即日起至 2024 年 7 月 31 日下定，用户还可以享受 2.5 万元现金优惠权益，全系限时售价分别为 15.18 万元、17.18 万元和 19.18 万元。
6 月 14 日，岚图 FREE 318 车型上市，新车共推出 2 款车型，售价区间 22.89 万 -26.69 万元。新车在岚图 FREE 车型的基础上增加了全新的配色，并将纯电续航提升至 318 公里。同样的，享受了至 7 月底的限时权益之后，岚图 FREE 318 后驱环游版首销期售价 21.99 万元，四驱探索版首销期售价 24.79 万元。
当然，这一现象并不只发生在 6 月。
5 月 20 日，荣威 D5X DMH 上市，新车共推出 4 款车型，售价区间为 11.98 万 -14.68 万元。此外官方推出限时权益，包括 1000 元定金抵扣 11000 元购车款等等，限时权益价区间为 10.98 万 -13.68 万元。
5 月 13 日，智己 L6 正式上市。新车共推出 5 款车型，售价 21.99-34.59 万元。发布会上还公布了多项权益，权益价区间为 19.99 万 -32.59 万。
如果我们有心继续往前翻阅，就能看到去年就已有不少新车开启了限时权益价。
限时权益价早已不限时
记者走访市场了解到，不少早已开始开启限时权益价的新车，在限定时间结束之后，也并未收回权益，基本都是限时权益价就是最终指导价。
既然最终还是要回到限时权益价来销售，那为什么一开始不给一个实在的价格呢？越来越 " 卷 " 的市场环境或许是更大的原因。
一位在车企负责商品战略的工作人员告诉记者，从去年就已开始的车市价格战，让各家车企有点措手不及。早期定一个限时权益价，只是为了更好的前期促销。但随着车市价格战不断深入，降下去的价格想要升回来就难了。为了保持销量持续，不少车企只好 " 捏着鼻子 " 认了下去。
其实，除了各种新车的限时权益价，近期的不少老车型也推出了 " 限时优惠价 "。例如理想汽车、雪佛兰、一汽大众、吉利、小米、蔚来等品牌都在 6 月推出了限时优惠价。
同样，我们其实也不难看出，不少品牌的限时优惠也是真实优惠，甚至是延续性的优惠。例如，小米汽车 6 月份的限时购车权益就与 5 月份保持一致，仍然是限时赠送价值 8000 元的 Nappa 真皮座椅。
归根结底，各种 " 限时 " 的权益也好，优惠也罢。大都是车企在应对当前越来越 " 卷 " 的车市的一种应对措施，更不难看出，大家的心中对价格回升，依然还抱有着一份期待。
潇湘晨报记者胡雄
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