鞭牛士报道，12 月 16 日消息，据路 * 透社看到的一份文件显示，即将上任的总统唐纳德 · 特朗普的过渡团队建议进行全面改革，切断对电动汽车和充电站的支持，并加强阻止来自中国的汽车、零部件和电池材料的措施。
这些建议此前从未被报道过，但目前正值美国电动汽车转型停滞不前，而中国获得大量补贴的电动汽车行业继续蓬勃发展，部分原因是其拥有优越的电池供应链。
在竞选期间，特朗普誓言要放宽对化石燃料汽车的监管，并撤销他所谓的乔 · 拜登总统的电动汽车强制令。
文件显示，过渡团队还建议对全球所有电池材料征收关税，以提高美国的产量，然后与盟友谈判单独豁免。
综合起来，这些建议与拜登 *** 的政策大相径庭，后者寻求在鼓励独立于中国的国内电池供应链与快速向电动汽车转型之间取得平衡。
过渡团队的计划将把目前用于建设充电站和让电动汽车价格实惠的资金转移到国防优先事项上，包括确保电池和制造电池的关键矿物不受中国影响。
这些提议来自特朗普过渡团队，该团队负责制定一项迅速实施新汽车政策的战略。该团队还呼吁取消拜登 *** 为消费者购买电动汽车提供的 7,500 美元税收抵免，路 * 透社上个月首次报道了这一计划。
在通用汽车和现代等许多传统汽车制造商最近向美国市场推出了更广泛的电动汽车产品之际，这些政策可能会对美国电动汽车的销售和生产造成打击。
削减 *** 对电动汽车的补贴也可能影响埃隆 · 马斯克的特斯拉的销量，特斯拉是美国更大的电动汽车销售商。但马斯克曾花费超过 2.5 亿美元帮助特朗普当选，他表示，失去补贴对竞争对手的伤害将大于对特斯拉的伤害。
过渡团队呼吁收回拜登 75 亿美元建设充电站计划中剩余的所有资金，并将资金转移到电池矿物加工和国防供应链和关键基础设施。
该文件指出，虽然电池、矿物和其他电动汽车零部件对国防生产至关重要，但电动汽车和充电站却并非如此。
近年来，美国国防部强调美国的战略弱点，因为中国在关键矿产的开采和提炼方面占据主导地位，包括电池所需的石墨和锂，以及电动汽车发动机和军用飞机使用的稀土金属。
2021 年的一份 *** 报告称，美国军方面临着武器、通讯设备等技术的不断升级的电力需求。报告发现，关键矿物和材料的可靠来源对美国国家安全至关重要。
特朗普过渡团队的发言人卡罗琳 · 莱维特表示，选民赋予特朗普履行竞选承诺的权力，包括停止 *** 对燃气动力汽车的攻击。
莱维特在一份声明中表示：特朗普总统上任后将支持汽车行业，为燃气汽车和电动汽车提供发展空间。
允许更多尾气污染
全球汽车制造商纷纷转向电动汽车，部分原因是为了遵守 *** 对破坏气候的尾气污染更加严格的限制。
但过渡团队的建议将允许汽车制造商通过降低拜登 *** 倡导的排放和燃油经济性标准来生产更多的燃气汽车。过渡团队建议将这些规定恢复到 2019 年的水平，这将使每辆车的每英里排放量比目前的 2025 年限值平均高出约 25%，平均燃油经济性降低约 15%。
该提案还建议阻止加州制定更严格的汽车排放标准，目前已有十多个州采用了该标准。特朗普在其之一任期内禁止加州制定更严格的要求，但拜登推翻了这一政策。
加州已向美国环境保护署申请另一项豁免，从 2026 年开始纳入更严格的要求，最终将要求到 2035 年所有汽车均为电动、插电式混合动力或氢动力汽车。拜登 *** 的环保署尚未批准加州的请求。
过渡团队提出的许多提案似乎都是为了鼓励国内电池生产，主要是为了国防相关利益。其他提案似乎旨在保护美国汽车制造商，甚至是生产电动汽车的汽车制造商。
这些建议包括：
对电动汽车供应链进口产品征收关税，包括电池、关键矿物和充电组件。路 * 透社看到的提案称， *** 应使用针对国家安全威胁的第 232 条关税来限制此类产品的进口。拜登 *** 最近提高了特朗普过渡文件中提到的几种中国进口产品的关税，包括锂离子电池、石墨和用于电动汽车发动机和军事应用的永磁体。这些关税是出于经济而非安全原因。
放弃环境审查以加快联邦资助的电动汽车基础设施项目，包括电池回收和生产、充电站和关键矿物制造。
扩大对敌对国家的电动汽车电池技术出口限制。
通过美国进出口银行为美国产电动汽车电池的出口提供支持。
利用关税作为谈判工具，为美国汽车出口（包括电动汽车）打开国外市场。
取消联邦机构购买电动汽车的要求。拜登的一项政策要求到 2027 年底，联邦 *** 购买的所有轿车和小型卡车都必须是零排放汽车。
终止国防部购买或开发电动军用车辆的计划。
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