最近有一个抽象事件想必大家都已经关注到了，有两个美国宇航员被发射上了太空，然后下不来了。
美国宇航员威廉姆斯和威尔莫尔，在6月6号，搭乘“星际客机”飞船飞抵国际空间站。按照原计划，他们本应在6月中旬就降落地球，未曾想飞船遭遇了种种技术故障，他俩迟迟没有搭上返程航班，这一拖就是两个多月。
更让人无语的是，作为主管部门的NASA，也就是美国国家航空航天局，至今还在纠结中，拿不出一个确定的解决方案。按照NASA在最近一次说明会上透露的信息，两名宇航员可能得等到明年2月才能返回地球，一周的任务直接变成值勤八个月。
两位宇航员表示：“听我说，谢谢你。”
虽然脸上笑嘻嘻，向外界表示自己状态还行，但内心怎么想我们就不知道了。
因为当初只规划了短期任务，空间站里压根没腾出他俩的睡觉空间，只能跟别的宇航员挤一挤。像食物、衣服之类的物资也没带够，只能凑合着用。再加上来的时候一路不顺，事故频出，也不知道回程是不是会有危险，提心吊胆的。
你现在告诉人家，这样的苦日子还要熬几个月。。。
想当年，美国能率先把人类送上月球，能率先建造航天飞机和火星探测器，现如今，连两个人都接不回来，这国家怎么成了这个样子？
下面就让我们开始今天的分锅大会。
01.百年航天，毁于波音？
此次超长延误的一号背锅位，毫无疑问是波音公司，原因很简单，出故障的飞船正是他们的手笔。
这艘波音的“星际客机”飞船，装备了28个小型姿态控制发动机，用来微调方向和速度，既用来保证跟空间站精确对接/脱离，也用来控制飞船受控返回地面。6月6日的任务中，“星际客机”在接近国际空间站时，居然有5台姿态控制发动机失效，导致迟迟无法和空间站对接。
与此同时，飞船上搭载的氦气也出现了泄漏，氦气通常被用于给液态燃料加压，使燃料维持在一定压力下喷入燃烧室进行反应，从而推动飞船。
这意味着“星际客机”的整个动力系统都岌岌可危。
好在两个宇航员艺高人胆大，直接切换成手动操纵模式，成功将飞船稳住，为地面争取了时间。NASA和波音技术人员紧急开会之后，指导宇航员重启了5个失效发动机中的4个，最终星际客机涉险过关，成功与空间站对接。
可是这下更大的问题就来了，怎么回来？
波音知道了发动机有失效的可能，却迟迟找不到原因所在，他们在地面用同样的设备、类似的环境进行模拟，却无法复现故障，也就无法彻底解决问题，如果强行返航，就可能再次出现失控的问题，导致船毁人亡。
还有一种最极端的可能性无法排除，那就是“星际客机”一脱离空间站，立马失控，开始乱飞乱撞，直接把空间站给击落了。
还有那个氦气泄漏的问题，疑似是使用了工艺不合格的阀门，两位宇航员可没带替换件，目前解决方案就是转为备用阀门。可麻烦在于，主力阀门不合格，备用阀门就一定合格吗？
美国网友对于“星际客机”的表现自然是极为不满，因为姿态控制发动机这些技术早就成熟了，现在用的产品，跟冷战时期的产品在原理上并无任何区别，有几十年时间进行迭代升级，提高可靠性，波音却彻底搞砸。
一个字，“菜”。
漫画内容：地面上爆发三战，两位宇航员滞留空间站逃过一劫
波音确实要背大锅，而二号背锅位，必须给NASA。
这次太空飞行任务是NASA主导的，在一连串的早期实验中，“星际客机”就暴露出了大量问题，NASA对它的实际水平心知肚明，依然硬着头皮选择了波音作为供应商。
2018年7月的测试中，“星际客机”就出现了严重的阀门故障，导致试验进度被大幅延后。
2019年的着陆测试，“星际客机”竟然连减速伞系统都出现了故障，三个伞只打开了俩，波音却仍然宣布试验成功。
同年的对接测试，“星际客机”发射进太空之后，连续出现了通信故障、燃料过量消耗以及各种各样的软件BUG，导致“星际客机”没能飞到国际空间站。
2021年的新一轮发射测试，“星际客机”已经和火箭组装完成，都推上了发射台了，结果突然有13个阀门出现故障，只能拆下来从头检查。
“星际客机”如此洋相百出，NASA却始终没有放弃这个项目，还是死心塌地押宝波音。
今年6月6日这次发射，是“星际客机”的首次载人任务，按理说波音和NASA都应该慎之又慎吧，毕竟是两条人命啊。
结果在发射前的最后检查中，“星际客机”又又又阀门泄漏了，而NASA研判后居然认定，“应该”不影响安全，决定强行发射上天。
这下好了，装大了吧？
02.SpaceX成更大赢家？
可能有人要问了，美国不是有航天飞机吗？还有马斯克那个SpaceX公司，让他们去接啊。
冷战时，NASA背负着太空竞赛的任务，经费一度占到联邦总预算的4.5%，可谓财大气粗，巅峰时期的NASA曾经拥有大量不同型号的航天器，其中就包括5架航天飞机。
但苏联解体之后，美国对于太空的热情骤减，NASA经费一度被砍到了联邦总预算的0.5%。造价高达120亿美元、单次发射费用4亿5千万美元的航天飞机，自然是养不起了，再加上航天飞机这个项目本身的设计和维护缺陷，挑战者号和哥伦比亚号两架航天飞机先后因事故坠毁，带走了14条人命。
NASA只能决定放弃。
2011年，所有的航天飞机退出现役。
航天飞机退役之后，NASA一度只能靠租用俄罗斯的“联盟号”飞船来执行载人航天任务，非常尴尬，它急需重建美国的载人航天能力。
不过这次NASA没有那么多钱了，于是它决定让私企来当总承包商，寄希望于靠私企的高效率来实现降本增效，这就是所谓的商业航天计划。
具体到载人往返国际空间站，最有竞争力的两个承包商，一个是波音；另外一个是龙哥的SpaceX。
SpaceX拥有“龙”系列飞船，其定位和功能，相当于是波音“星际客机”的竞品。已经执行过几次空间站对接任务，表现相当不错，此前的8次载人任务全都成功完成。
而且当下就有一艘龙飞船在地面待命，无需复杂繁琐的准备就可以前往空间站，它原本计划于9月发射，搭载4名宇航员前往空间站，只要腾出两个空位，就可以在结束任务返程时，把那两个滞留的宇航员顺道接回来， 而它原计划的返程时间正是明年2月。
这大概就是NASA说可能要到明年两月才能把宇航员接回来的逻辑所在。
考虑到目前的国际关系，NASA大概率是不会像有些电影里那样，低头向中俄求助的，如果“星际客机”最终无法修复，“龙”飞船将是两名宇航员回家的最后希望。
03.太空宫斗大戏
虽然“龙”飞船可以救命，但NASA非常纠结，迟迟不愿意下决断。
因为改用龙飞船不仅是个技术问题，更是个政治问题。
国际空间站是多国合作建立的，只有两个对接口为美规，可以停泊美国的飞船。目前两个接口都已经被占用，一个是故障的波音“星际客机”飞船占了，另一个是货运飞船占了。如果需要发射“龙”飞船上去救援，就必须要有一艘飞船离开空间站腾出位置。
货运飞船里面装满了补给，你把它丢掉，空间站里的美国宇航员怎么办？去俄罗斯舱段要饭吗？
所以如果不出太大的意外的话，应该是要选择丢掉“星际客机”。
但是考虑到目前故障尚未排除，“星际客机”如果在无人驾驶的情况下自行返回，再次失控，很可能无法维持下降轨道，然后摔成一团废铁。要知道，“星际客机”的寿命理论上可以重复使用十次，现在才之一次正式载人飞行，就要被当成垃圾扔掉，波音公司显然不愿意接受。
更何况，“星际客机”如果一脱离就失控，有一定概率撞击空间站，那波音只能拿命赔了。
所以波音坚持要在轨道上把“星际客机”修好，死活不让出接口。
“老大，再给我一次机会！”
而NASA犹豫不决拖时间的态度也说明了，他们其实是倾向于维护波音的。
因为NASA的商业航天计划在招标时，一直奉行“踩一捧一”策略，避免某家供应商形成绝对优势，实现垄断。
最开始他们选择踩波音，捧SpaceX，波音从六十年开始就跟NASA合作，参加过登月、航天飞机等重大项目，可谓战功赫赫，技术积累雄厚，算是老情人了。
但波音多年来赖在NASA给的订单上吃老本，不思进取，企业臃肿、效率低下，大量只懂金融不懂技术的官僚，把持着公司的运营。
到了2000年代初，NASA实在是受不了波音了。于是拉起了SpaceX与其竞争。
创立于2002年的SpaceX没有任何发射火箭的经验，早年间基本上射什么就炸什么，跟烟花公司似的，资金也是捉襟见肘，2006年至2008年，连续火箭发射失败让SpaceX几乎倒闭，马斯克差点把底裤都当了，睡觉都能梦到自己返贫，直接尖叫着从梦中惊醒。
发射失败后的猎鹰1号火箭残骸
在危难时刻NASA雪中送炭，不仅无视了SpaceX糟糕的发射记录，给它派了大量的空间站补给订单，输血十几亿美元，还给了一定的技术支持，帮它解决了部分可靠性问题，其中就包括著名的“梅林”发动机的 *** 技术。
SpaceX靠着这一口奶度过了危险期之后，终于迎来了技术大爆发，猎鹰系列火箭逐渐走向成熟，成功率越来越高，并进一步实现了火箭回收技术，让航天运输成本大幅降低，与此同时SpaceX独立开展了星链项目，并且成功商业化。而老牌企业波音在这一阶段的研发效率，远远比不上SpaceX这样的初创科技公司，几乎拿不出可以对标的技术。
短短十多年时间，SpaceX就从人畜无害的后宫萌新嬛嬛，升级成了势力强大的钮钴禄甄嬛。
NASA有没有看过《甄嬛传》咱不好说，但这只胖橘显然意识到了，行业可能形成一家独大的局面，是时候拉拉波音，踩一下SpaceX了。
在载人航天项目的招标中，NASA刻意给出了两个名额，让研发速度远不如SpaceX的波音也能获得订单。不仅如此，NASA还非常偏心地给了波音42亿美元的研发经费，而SpaceX只拿到了26亿，属于拉踩都不带演的。
马斯克抱怨波音获得更多经费，对SpaceX不公平
即便如此，早已病入膏肓的波音，还是扶不起来。
它不仅大幅拖延，还大幅超支，“星际客机”的进度比“龙”飞船晚了整整四年，人家都已经成功载人进空间站了，“星际客机”还在实验室里抓耳挠腮，在NASA给了42亿美元经费之外，波音还自己填了15亿美元。
最后搞出了一个什么玩意呢？大家也看到了，又是坏发动机又是漏气，最后上演太空抛锚大戏。
如果此时让SpaceX的“龙”飞船前来护驾，无异于直接宣布，波音出局了。股价暴跌还是小事，以后它大概率再也拿不到外界订单了。
而NASA此前偏袒波音，自然也要负连带责任，更重要的是，NASA这个胖橘，失去了自己的皇后，再也没有人可以制衡SpaceX这个甄嬛了。今后的项目，与其说是NASA给SpaceX派发订单，倒不如说是NASA按SpaceX的意愿来制定任务。
这种受制于人的局面，完全违背了NASA搞商业航天的初衷。
04.强大的SpaceX，不受控的马斯克
NASA很焦虑，但是无奈。
得益于火箭回收等新技术，强大的成本控制能力，以及靠星链计划无中生有创造出的大量发射需求。SpaceX在航天界已经形成了独一档的竞争力，其猎鹰9号火箭单次发射成本约3000美元/千克，而在此之前，全球商业航天发射成本都在1万-2万美元/千克。而马斯克还打算继续降本，SpaceX的星舰具备稳定发射能力之后，费用可能低至200美元/千克。
去年一年，全球总共发射火箭223次，SpaceX占了其中大约45%；在卫星发射数量方面，SpaceX占87%；运送入轨的货物质量上，SpaceX占86%。
如今，整个美国军政界都对SpaceX的飞速崛起感到担忧，害怕它独霸商业航天市场，杀死竞争对手之后就彻底摆烂，开始漫天要价或者挤牙膏。
NASA曾明确表示，“不希望SpaceX未经竞争就获得合同”。NASA在登月项目中，原本指定SpaceX作为唯一供应商，如今又变卦，宣布要引入一个新的合作伙伴作为备份。
美国空军太空作战军官约翰·霍尔斯特也表示：“竞争对手目前无法推出任何产品，SpaceX成为了事实上的垄断者。”为了防止垄断，美军的下一代军用运载火箭竞标，直接排除了SpaceX，而在间谍卫星发射项目中，美军硬着头皮选择了报价更贵的ULA联合发射联盟，给了60%的发射任务，要价低得多的SpaceX只拿到了其中40%。
种种迹象都表明，他们正在尽力拖延SpaceX统治航天业的进度。
这一方面是害怕出现垄断，另一方面，也是出于对伊隆·马斯克本人的不信任。
我们都知道，牢马的思想和立场向来难以捉摸，他有自己的一套逻辑，并不跟随美国 *** 或者某一党派。
他今天不开心就反对跨性别，明天搞搞反犹主义，后天发帖呼吁 *** 赦免阿桑奇和斯诺登，然后再抨击下贸易政策……反正就喜欢唱反调，是个不受控的人。
马斯克在X上发起赦免阿桑奇和斯诺登的投票
如今马斯克已经掌握了可以左右舆论的社交媒体，还控制着美国航天的命脉，如果他听调不听宣，这就不好玩了。
更要命的是，马斯克事实上已经使用自己手中的科技权力干涉过美国 *** 的行动。
2022年9月，马斯克得知，乌军正试图偷袭驻扎在克里米亚的俄罗斯黑海舰队，乌军希望使用星链来引导6艘装满 *** 的小型无人艇发动自杀式进攻。马斯克立马指示SpaceX，关闭了克里米亚海岸100公里范围内的星链卫星信号覆盖，导致无人艇全部失灵。
美乌两国 *** 勃然大怒，来自基辅和华盛顿的 *** 不断轰炸马斯克，但他最终还是坚持不开启克里米亚附近的星链信号。用马斯克的自己话来说，SpaceX不想明确参与一场重大战争行为和冲突升级。
不久之后，马斯克还对乌克兰提出了几项和平建议，其中包括允许俄占区公投脱乌、克里米亚并入俄罗斯、乌克兰永久中立。几个条件都是有利于俄罗斯的，与美国的计划背道而驰，再次引发了华盛顿的强烈不满。
可以看出来，马斯克这个人，绝对不是满脑子都是钱的资本家。他有着极强的野心，也会毫不犹豫地将自己掌握的科技用于实现野心。
这样的人垄断着美国航天市场，这无疑让NASA寝食难安。
05.赛博朋克的预言？
无数科幻作品都曾经想象过，掌握了尖端科技的企业，架空乃至取代了 *** ，统治未来世界，不管是《赛博朋克2077》中的荒坂、军用科技，《异形》系列中的维兰德汤谷，乃至《生化危机》中的保护伞，都是只手遮天的存在，人们的衣食住行，乃至殖民宇宙的大计，都依赖于这些企业。
也许在几十年前，我们会对这种想象一笑了之，但是到21世纪的今天，笑话越来越像是预言。
现实世界中，高科技企业的垄断现象日益凸显，一些科技巨头凭借技术优势和庞大的用户基础，在市场上占据主导地位，它们掌控着大量的数据资源，影响着人们的生活和社会的运行，另一些科技巨头，则把持最前沿的技术，决定着世界的发展方向。
人们总是习惯称马斯克为现实版钢铁侠，假如有朝一日，钢铁侠不再Care所谓的正义，而是为了个人野心而战，那他还是超级英雄吗？
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