新能源车，举起了枪

最近的中国车市，抱怨声不小。

大家的矛头，纷纷直指今年还在以极快速度继续绽放的新能源车。前有车企大佬叫苦连连，呼吁所谓的“油电同权”；后有媒体老师口出金句，抨击某些插混产品“油箱”比燃油车还要夸张。

但大家更应该明白的是，身为千亿市值公司的掌舵者，其之所以这么亲力亲为去做这些本不属于他的工作，实际上同样在进行一场“心智战”。

让那些购买小米SU7的车主，感受到扑面而来的亲切感与尊贵感，觉得就算被掏兜也掏得心甘情愿。

再譬如，蔚来CEO李斌。

今年放下包袱、拥抱流量的他，通过短视频与直播的方式，慢慢拉回了很多路人缘，更为重要的是，让外界看到了这家新势力造车“活下去”的希望。

加之BaaS新政退坡的促销，换电模式对外接客提供的信心，由李斌发起的“心智战”，让蔚来5月交付量得以重回2万辆大关。

反正，阐述一个个案例，最终想要表达的中心思想，还是前文的那句话：“购买燃油车已经落后整个时代，拥抱新能源车才是大势所趋。”

当然，如何打好“心智战”，无疑是一门“大学问”。那些优等生，将会获得大批红利；那些劣等生，则会付出惨痛的代价。

而眼下，于情于理，于内于外，新能源车都把枪口对准了燃油车，并且不留情面的扣下了扳机。

后者是死是活，全凭造化……