昨天上午，X8020次中欧班列从义乌西站启程 （上海局集团公司提供）
界面新闻记者 | 范易成
界面新闻编辑 | 彭朋
界面新闻11月19日从中国铁路上海局集团有限公司（以下简称上海局集团公司）获悉，昨天上午，X8020次中欧班列从义乌西站启程，驶往逾1.3万公里外的西班牙马德里。当天，义乌中欧班列迎来开行十周年节点。
如今的义乌已经成长为“买全球、卖全球”的“世界小商品之都”，这离不开中国物流体系的飞速发展。十年来，义乌中欧班列累计开行逾6700列，发运逾67万标准箱，为义乌提供了重要运力支撑。
2013年，“一带一路”倡议正式提出，中欧班列应运而生。据人民日报报道，经过10余年发展，中欧班列路网越织越密——在境内，93条时速120公里图定中欧班列运行线联通125个城市；在境外，通达欧洲25个国家227个城市以及11个亚洲国家超过100个城市。
在长三角地区，长三角铁路积极融入高质量共建“一带一路”，持续加大班列线路铺画、运力调配力度，加强运输组织衔接，畅通国际货运通道，加速资源跨境流动。目前，从浙江出发的中欧班列开通线路26条，其中义乌中欧班列的开行量、重箱率、回程率等关键指数在全国中欧班列中位居前列，成为全国唯一一个由县级市开行中欧班列的成功案例。
据介绍，2014~2024年十年间，义乌中欧班列年开行数量由初期的23列增长到目前的逾1100列，年运输货值由0.92亿美元提升至26.2亿美元，运输货物品类由近1万种增长到近5万种。随着中欧班列辐射范围越来越广，日益织密的班列线条密切了内陆城市与国际市场联系。
截至目前，义乌中欧班列辐射范围扩大至50余个亚欧国家和地区，通达160多座城市，实现中欧线、中俄线和中亚线三大主要线路的全覆盖；出口货源结构从运行初期的小商品、日用百货、五金工具逐渐向汽车配件、智能家电、光伏组件、新能源汽车等高附加值、高科技产品转型；回程班列占比也由2014年的不足10%提升至目前的60.3%。
1982年，义乌之一代市场是个仅有数百家摊贩聚集的露天市场,而今已发展成为“买卖全球”的“世界超市”。2014年，义乌试行市场采购贸易方式，适应了小商品多品种、多批次、小批量的出口特点。同年11月18日，义乌―马德里中欧班列首发开行，这座人口不足200万的县级市，首次通过班列形式为小商品出口欧洲开辟了铁路快捷通道。
作为共建“一带一路”重要支点和国务院批准的首个国际贸易综合改革试点城市，十年间，义乌中欧班列与义乌城市发展深度融合，成为中欧贸易中不可或缺的角色。据义乌市市场发展委相关工作人员介绍，目前，义乌与全球230多个国家和地区保持着贸易往来，每年吸引近60万人次外商前来。在义乌国际商贸城，有近1.5万家经营主体通过中欧班列达成商品进出口、转出口。
义乌中欧班列（上海局集团公司提供）
近年来，义乌中欧班列持续扩容提质，不断开辟亚欧大陆陆路运输新通道和经贸合作新桥梁。今年6月15日，义乌至德国杜伊斯堡间开行全程时刻表中欧班列，单程用时由原来的19天缩短到13天左右，形成了稳定的班列境内外运输时效，更好满足客户物流需求。
义乌国际商贸城五区食品商户代表孔志坚长期从事对西班牙进口贸易，他表示，中欧班列的货运周期大大低于海运，相较海运容易受天气、航线等因素影响，中欧班列运输进口食品周期稳定，破损率低。以马德里至义乌的货运周期为例，班列运输较海运快25天以上。“更短的周期，意味着更快的 *** ，消费者买到的食品也更加新鲜。”孔志坚说。
之一趟义乌中欧班列的货主之一、西班牙中西百货行业协会会长夏永平在接受"金华发布"采访时表示：“以前，我的生意主要在西班牙、意大利，10年来，随着中欧班列发展，我在沿线建起了9个海外仓，生意越做越大，与世界联系越来越紧密。”
义乌、金华中欧班列“双平台”中金华东站的重点配套项目——金华雅畈编组站于今年年初开始投入建设，项目占地逾2400亩。据中铁上海工程局金华铁路枢纽扩容3标经理部总工程师夏拥峰介绍，雅畈编组站除增强金华铁路站场解编能力、提升铁路通道、站点能力外，还将集成区域货物集散和陆港枢纽功能，大幅提升中欧班列运能，为义乌、金华及周边地区中欧班列增能提效提供新的发展空间。
目前，平均每天有4趟中欧班列抵离义乌，源源不断地载着中国制造远赴海外，再带回沿线亚欧各国的主销产品。面对全球经济下行、地区局势紧张等诸多不确定性因素，今年义乌仍然逆势而上。海关的数据显示，2024年前三季度，义乌市完成进口额587.9亿元人民币，同比增长20.3%，其中，中欧班列运回的欧洲美容化妆品、洗护用品、红酒、食品和厨具用品等越来越多的走进中国家庭，成为班列进口商品中的主要消费品。
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