直新闻：欧盟委员会主席冯德莱恩说，即使欧盟对中国电动车加征的关税生效，与中国的谈判仍将继续，这意味着什么？
特约评论员 陈冰：冯德莱恩的继续谈判论调，有四个含义：之一是欧盟将对中国电动车加征关税，但并不意味着中欧双方就没什么可谈的，双方仍有合作的余地，比如中国电动车在欧洲的更低销售价格，中国车企如何在欧洲投资等等。欧洲车企缺乏竞争力，包括投资和技术，所以是期盼中国企业到欧洲投资建厂的，这方面有谈判余地。
第二是等欧盟对中国电动车加征关税后，欧洲消费者如何反应，欧洲车企是否能通过保护主义政策就能翻身，大概在一两年时间内就能得到检验。如果欧盟加征关税的目的达不到，那么中欧就可以继续谈判关税问题。这一次欧盟加征关税的期限是 5 年，不排除过一两年，他们会改正错误。
第三是欧盟对中国电动车加征关税，是在跟随美国拜登 *** 。但美国大选即将揭晓，特朗普和哈里斯无论谁当选，都可能调整对华政策，包括对华关税政策。欧盟可能跟随美国新的政策，再次与中国谈判电动车的关税问题，有可能增加，也有可能下降甚至取消。
第四是欧盟内部对中国电动车加征关税是有分歧的，而中国的反制措施也是有针对性的，比如对支持增税的法国、意大利、荷兰、丹麦、波兰、爱尔兰等国进行 " 定向打击 "。法国已经叫苦不迭，说对法国干邑进行反倾销调查是不可接受的。那么好，等过一两年它们切实尝到了发动贸易战的苦头，可能会要求欧盟重新与中国进行关税谈判。
直新闻：在对待中国电动车进口问题上，英国似乎特立独行，没有和欧盟同调，您怎么看英国的立场？
特约评论员 陈冰：英国一直没有对中国电动车说三道四，也没有加入欧盟的加征关税行列，好像是一个 " 局外人 "。这恰好说明英国 " 脱欧 " 的意义所在，不愿意跟随欧盟这个集团，而失去对本国利益的维护和决策的自主性。英国保持了特立独行，不讨论对中国电动车加征关税，大概有三方面的原因：
一是我刚说的，要说明英国 " 脱欧 " 的正当性，要维护英国的利益。英国对中国汽车出口，2023 年占出口量的 7%，而英国国内的电动车，则大多由中国制造，比如特斯拉、宝马和上汽集团的名爵。英国不愿在关税问题上跟着美国和欧盟跑，不愿意伤害中英各自的利益。
二是英国工党 *** 正设法与中国搞好关系，即便回不到卡梅伦执政时营造的中英 " 黄金时代 "，也要恢复到中英正常关系，希望中国为英国产品进一步开放市场，因此不愿在电动车上制造新的麻烦。
三是英国工党 *** 承诺，到 2030 年要逐步淘汰燃油车。为实现这个目标，英国 *** 试图在保护本地车企和向消费者推广更廉价的电动车之间取得平衡，而物美价廉的中国制造的电动车，对推动英国实现绿色发展目标是很有帮助的。也因此，英国媒体嘲笑欧盟的加征关税政策是既想推动电动车化，又拿不出钱，不敢和中国车企竞争，只好增加对中国电动车的关税。而增加关税的结果是损害欧洲绿色低碳经济的转型，无助于提振消费者需求，反倒会加深欧洲汽车行业在划时代的绿色转型中的困境。
直新闻：10 月 14 日巴黎车展拉开帷幕，有人说这是中欧车企对峙和争锋的舞台，您怎么看？
特约评论员 陈冰：巴黎车展能够风风光光举行，离不开中国电动车企业的捧场，尤其是在欧盟对中国电动车企不友好加税措施的前夕。我想参加车展的中国电动车企，都是拿出自己最新款的靓车，到巴黎一展风采，让业内人士和欧洲的消费者亲眼目睹中国优质产品的魅力，预计将有超过 50 万的人前来参观。不管欧盟怎样向欧洲人解说为何对中国电动车加征关税，巴黎车展毕竟是一个开放的展场，欧洲人会对各类参展的车辆有一个基本的评价，从质量、造型、价格、性能等方面作出一个判断。
欧洲媒体说这是一个中欧车企交锋的舞台，好像没说错。法国总统马克龙在巴黎车展上说，由于欧洲车企在欧洲市场的萎缩，正和中国激烈的竞争，所以 " 我们有必要进行自我保护 "，提供设定关税来弥补差距。中国车企比亚迪马上就给顶回去了，说欧盟对中国制造的电动车加征关税，将提高价格，吓跑买家。谁来买单？消费者。这将会阻止穷人购买汽车，非常不公平。
非常有意思的是，虽然欧盟加征关税在即，中国车企却表现出相当的自信，力图在竞争激烈的市场中占据一席之地。零跑汽车已宣布，现在起到 2025 年年底，要在欧洲开设 500 个销售点。广汽集团说我们是新生力量，正式发布 " 欧洲市场计划 "，将更好地了解和挺进欧洲市场。小鹏汽车推出了一款时尚的轿车 P7+，明确说从明年开始在欧洲交付。按照欧洲行家的观察，到目前为止，中国电动车的价格略低于欧洲竞争对手的价格，这使其在竞争中处于优势地位。欧盟加征关税后，对中国车企会造成一定的损失，特别是在利润上，但中国车企似乎已经有准备了，正在布局在欧洲生产汽车以躲避关税。毫无疑问，中欧电动车企业之间的竞争，将会越来越激烈。
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