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界面新闻记者 | 宋逸霆
持续发酵之后，智能网约车概念内部分化愈演愈烈，呈现出“冰火两重天”的态势。
7月19日早盘，智能驾驶应用软件服务端表现大多偏弱，而智能驾驶汽车生产商走势普遍强劲。截至7月19日午盘，南京公用（000421.SZ）大跌超9%，天迈科技（300807.SZ）跌超6%，雄帝科技（300546.SZ）、富临运业（002357.SZ）等走低。而另一边，金龙汽车（600686.SH）一度涨停，当日午盘涨超9%，锦江在线（600650.SH）涨超8%，中润光学（688307.SH）、星网宇达（002829.SZ）涨超5%，福龙马（603686.SH）涨超4%、安凯客车（000868.SZ）、中通客车（000957.SZ）等跟涨。
消息面上，据公开报道，7月17日，海南机场宣布，海南自贸港首个机场开放道路自动驾驶示范阶段项目已上线。7月16日，深圳巴士集团也宣布计划于2024年内在深圳前海推广20台自动驾驶公交车。与此同时，济南无人驾驶公交车已开始进行地图采集工作，计划一次引入4部无人驾驶公交。
而在此之前，北京就已借助北京高级别自动驾驶示范区3.0扩区的机会，试点开通副中心三大文化建筑周边自动驾驶小巴接驳服务。上海方面，临港环湖一路智能网联及自动驾驶公交运营已近3年，上海此前也表示将推进在中心城区的特定时段、路段试点运营自动驾驶公交。而在5月百度”Apollo Day 2024” 开放日上，百度自动驾驶项目负责人发言称，预计2024年底达到收支平衡，2025年转亏为盈。在产业端上，百度发布了支持L4级自动驾驶的大模型，同时上新了搭载百度第六代智能化系统解决方案、价格仅20万元的萝卜快跑第六代无人车，整车成本相较于5代车直接下降60%。
民生证券7月16日研报表示，国内Robotaxi行业正在加速成熟，龙头厂商进展迅猛，示范城市快速落地，各地政策正在趋于便利化。Robotaxi商业化大幕开启，智能驾驶奇点已至。海外特斯拉引 领产业化进程，国内政策端、供给端、需求端迎来三重拐点向上。建议关注智能驾驶+智能座舱。
智能驾驶板块的分化跟概念持续发酵后，各家公司相关消息持续被挖掘。比如南京公用于7月16日在互动平台上称：出租客运产业作为公司主营业务之一，公司一直在关注出租行业动态，公司暂未涉及无人驾驶出租车领域；天迈科技则于6月28日表示：公司目前未参与“车路云一体化”应用试点相关项目；雄帝科技在7月16日在互动平台上发布多条澄清与百度暂无合作的消息。
而在另一边，福龙马7月15日表示，公司自主研发的智能环卫装备中的SD15无人清扫机器人是一款达到L4级的自动驾驶的城市服务机器人产品；中润光学7月9日称，公司智能检测及识别领域产品主要包括智能驾驶、无人机、移动机器人等移动类终端设备，视频通讯及交互领域产品主要包括视频会议系统、AR/VR等新型交互类产品。
随着智能驾驶板块相关公司持续被挖掘，以及资金的畏高情绪，市场对门槛壁垒较低、竞争较为激烈的智能驾驶技术服务端相关公司较为抵触，而对有一定竞争门槛，且有实体货物的智能汽车制造商更加青睐。当智能汽车制造商也“高不可攀”后，智能驾驶概念会就此熄火走入出货行情？还是会有下一个细分赛道接力扛大旗？
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