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界面新闻记者 | 周姝祺
在蔚来汽车公开反对和拒绝加入理想汽车发布的周销量榜单后，理想汽车没有停止这项固定的每周二“晒成绩单”行为。
7月30日，理想汽车发布2024年第30周销量数据。理想汽车7月22日至28日周销量数据为1.28万辆，超过问界位居新势力品牌销量首位。蔚来汽车依然在榜单名列，以0.54万辆周销量排名第三。
此举再度引发蔚来汽车高管不满。蔚来汽车品牌与传播助理副总裁马麟在社交平台发布多条帖子表态，拒绝理想汽车发布的周销量榜单，认为卷周榜是低水平内卷。
吉利控股集团高级副总裁杨学良转发帖子同样称，反对出周榜。吉利旗下新势力品牌极氪是理想汽车周榜常客，其上周销量为0.33万辆，落后小米汽车的0.39万辆，排名第六。
销量是衡量汽车公司表现的最重要指标之一，甚至比营收数据更为关键。每月公开透明发布月销量数据是汽车公司的惯例，但新势力将销量竞赛提升至以周为单位。
马麟认为，每个月各个企业公布经审计后的交付量，这个月度数字基本能反映汽车公司的经营情况，对于用户了解市场行情，帮助消费者决策比较有效。但是，周榜对企业正常经营有干扰。
“华为和理想是目前增程领域卖得好的。蔚来和特斯拉是纯电领域卖得好的。但是，不同价位的产品，不同品类的，带不带油箱的，都放到一个榜单里，不能反映市场的客观情况。做榜单一定要合理，彼此之间要可比。”
截至发稿，理想汽车没有针对舆论纷争发表公开回应。
这是蔚来汽车高层短时间内第二次公开反对理想汽车发布周销量榜单。上周末蔚来汽车总裁秦力洪接受界面新闻等媒体采访时，言辞激烈地指出，蔚来汽车从未授权任何别的机构发布带蔚来汽车名字的周榜，这个数字从来没有经过认可。“你是另一个公司的话，凭什么用我的品牌来发周榜。”
蔚来汽车CEO李斌进一步补充称，“我们如果做到之一名的时候，肯定永远不发周榜。”
自去年4月开始发布周销量数据以来，理想汽车此举数度引发争议。创始人李想在2023年5月发文称，理想汽车因发布周上险量遭到同行投诉举报，只能暂停周数据的发布。停更一周后，理想恢复周销量数据的公布，不同点是不再标注数据来源。
小鹏汽车高层也曾与理想汽车公开争论，双方对数字的真实性产生了分歧。2023年7月，小鹏汽车产品营销总经理黄泓霖引用理想汽车发布的周销量数据榜单称：“请大家关注官方信息，路边社确实不太可靠。”时任小鹏汽车自动驾驶产品高级总监刘毅林直言，“不需要每天、每周公布销量来炒作。”
界面新闻从相关人士处了解到，理想汽车周销量榜单源自中汽中心统计的上险量，并非销量或交付量。理想汽车在周榜中也标注了“本文所指的销量与每月1日发布的交付量数据统计口径不同”的字样。
今年3月26日，理想汽车曾再度暂停发布周销量数据，直到七周后才恢复。这期间理想汽车首款纯电车MEGA上市失利，稳居之一的新势力品牌销量地位被问界超过。彼时李想在内部发文称，内部存在过分关注销量的问题，将降低销量的预期和欲望，回归健康增长。
界面新闻在去年7月发表评论文章指出，销量排名反映了过去，却不一定预示未来。这本质上是竞争的一种结果体现，而不应该成为竞争本身，过度关注排名体现了商业行为中的比较思维。
相比之一性原理，比较思维强调横向参照与对标，其结果是只能产生细小的迭代发展，而难以像前者一样制造颠覆与创新。即便是采用比较思维，汽车公司也更应该把视线投放在真正能推动行业进步的技术与模式探索上。
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