8 月 8 日,据多家媒体报道,一份网传的湖南省经销商致北京现代的函流传于 *** 。

北京现代9家经销商联名要求暂停提车?有经销商称已有律师在跟进处理

该信函称," 鉴于湖南省区域全体经销商库存压力极大,经营非常困难,亏损非常严重等因素,湖南全体经销商一致要求,自 2024 年 8 月 8 日起暂时停止向贵公司提车,并不再接受贵公司自动配送的车辆,否则,一切后果由贵公司承担。并由贵公司立即解决好湖南区域经销商现有的库存,以及兑现此前全部的承诺和奖励政策 "。该信函底部有 9 家汽车经销商的盖章。

图片来源:每经记者 李星 摄

该消息一经传出,引发舆论关注。有湖南地区的北京现代经销商向媒体表示,上述信函属实。

8 月 9 日上午,《每日经济新闻》记者联系了北京现代方面有关人士,对方未正面回应该事件,表示目前公司正在了解该事件的具体情况。

" 已有律师跟进 "

为进一步掌握具体情况,记者 *** 联系了湖南省多个北京现代经销商门店,多位联名经销商门店的相关人士对记者采取了回避态度,未予接听。其中,益阳地区一家经销商负责人告诉记者,具体情况可以联系负责律师,已有律师在跟进处理。另有永州一家经销商门店员工告诉记者,该事件不便透露。

记者通过长沙地区一家北京现代经销商门店了解到,目前该经销商确实存在销售压力,库存大概还有 100 辆现车。该门店销售人员告诉记者,对前述信函的具体情况不清楚。" 卖不到提车的数量就会有压力和库存,但我们不可能停止提车。" 该人员表示。

图片来源:每经记者 张建 摄

公开数据显示,2024 年上半年北京现代销量为 10 万辆。一位汽车行业从业人员告诉记者:" 类似经销商退网的事件并非首次在汽车行业出现,现在汽车行业很‘卷’,市场情况都不太好,而经销商的商业模式,一般是靠(售车)返点(获取利润)。这也意味着,车型库存积压、销售价格下探的压力之下,除去门店的运营成本后,经销商目前利润空间并不乐观。"

经销商库存仍居高位

在 " 价格战 " 背景下,当前国内汽车经销商压力不小。中国汽车流通协会 8 月 5 日发布的最新一期 " 中国汽车经销商库存预警指数调查 "VIA 显示,2024 年 7 月中国汽车经销商库存预警指数为 59.4%,同比上升 1.6 个百分点,库存预警指数高于荣枯线(50%),汽车流通行业处在不景气区间。在此之下,经销商经营状况不及预期,新车利润空间压缩,库存积压和市场需求疲软是当前主要问题。

中国汽车流通协会专家委员会专家委员颜景辉接受记者采访时表示,经销商在资金与库存的双重压力下,有的可能选择退出市场,这是市场竞争的必然结果。但厂家在此过程中,应秉持 " 好合好散 " 的原则,妥善处理退网事宜,以减轻对经销商的伤害。

" 对于仍在市场中的经销商,厂家应更加注重维护现有渠道,与渠道商同舟共济,共克时艰。" 颜景辉说。

事实上,面对电动智能化的冲击,北京现代也在积极转型,推动类似纯电、混动车型上市。此前北京现代副总经理戚晓晖告诉记者,按照规划,北京现代计划 2025 年达成 50 万辆以上的产销目标,其中出口 10 万辆以上,并到 2027 年打造出完善的电动车产品矩阵。

戚晓晖表示,在未来 3~5 年,北京现代希望在中国市场(销量)稳定在 30 万辆的规模。