据央视新闻，当地时间 9 月 30 日，美国国家运输安全委员会表示，超过 40 家外国航司正在使用的波音 737 飞机的方向陀控制系统可能有潜在安全风险。
美国家运输安全委员会透露，该部门已获悉有两家外国运营商在 2019 年遭遇了涉及方向陀执行器的类似事故。该委员会主席詹妮弗 · 霍门迪 30 日在致联邦航空管理局局长迈克 · 惠特克的一封信中称：" 我们担心其他航空公司可能没有意识到他们的 737 飞机上存在这些（有问题的）执行器。"
当地时间 9 月 26 日，美国国家运输安全委员会（NTSB）向使用波音 737 飞机的航空公司发布 " 紧急安全建议 "。
该建议称，737" 新世代 "（737NG）飞机和 737 MAX 型客机的方向舵控制系统组件在寒冷天气下可能会卡住或受限，建议联邦航空管理局（FAA）确认是否需要替换或暂停使用该组件的相关部件。
据央视新闻 28 日消息，当地时间 8 月 27 日，荷兰皇家航空公司接收了首架用于短途飞行的 " 空中客车 " 飞机。该公司表示，未来几年，荷兰皇家航空公司将投资 70 亿欧元用于新机队，不再使用波音公司生产的飞机。
据了解，该公司计划使用空客 A321neo 飞机取代目前服役的波音 737 客机，并用空客 A350 飞机取代现有用于长途飞行的波音飞机和客机。
荷航官网显示，荷航成立于 1919 年，是世界上历史最悠久的航空公司，仍然以其原名运营。
今年以来，美国波音公司（BA，股价 152.03 美元；总市值 934 亿美元）安全事故依然频出，客机在空中突然俯冲、门塞脱落等事件持续发酵 近来又收到坏消息：旗下三款 787 型客机因重大安全隐患被美国联邦航空局要求全球航空公司开展检查，777-9X 型客机因机身部件故障暂停试飞。这些事件背后的安全漏洞实则由来已久。
波音销售业绩继续大幅下滑。2024 年上半年，波音仅获得 156 架飞机订单，而上一年同期的客机净订单数为 500 多架。
具体来看，波音上半年营收为 334.35 亿美元，同比下降 11%；GAAP 净亏损 17.94 亿美元，亏损同比扩大超 2 倍。其中二季度营收低于市场预期，为 168.66 亿美元，同比下降 15%；GAAP 净亏损 14.39 亿美元，亏损同比扩大超 8 倍。
波音方面表示，2024 年上半年的亏损主要是由商业飞机交付量的减少和国防开发项目的亏损所致。
盘面上，波音今年以来股价已跌了 41.63%，市值蒸发了 596.36 亿美元。
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