据新华社报道消息称，日前，美国航天局举行媒体 *** 会，介绍滞留太空超过一个月的两名美国宇航员的最新情况。6月5日，波音“星际客机”飞船携两名美国宇航员巴里·威尔莫尔与苏尼·威廉姆斯升空，执行首次载人试飞任务，作为从美国国家航空航天局获得常规商业航天任务适飞认证的最后步骤。据计划，飞船原定于6月14日脱离国际空间站返回地球，后遭遇推进器故障和氦气泄漏等问题，返回时间几度推迟，至今没有确切日期。两名宇航员因此在空间站滞留超过一月。
美国航天局商业载人项目经理史蒂夫·斯蒂克在6月28日召开的媒体 *** 会上说，工程师团队最早于7月2日开始在美国新墨西哥州白沙导弹靶场对“星际客机”的推进器技术进行一系列地面检查和测试，这可能耗时数周。在这些测试完成之前，无法给出具体的返航日期。
斯蒂克在美国航天局举行的媒体 *** 会上表示，地面测试数据仍在分析中，虽然返航方案尚未最终确定，但更佳方案仍是由“星际客机”把两名宇航员送回地球。乐观估计，他们可在7月底返航，但也可能是8月中旬。
报道称，波音与NASA签订了一份价值42亿美元的合同。“星际客机”比计划晚了几年，超出预算15亿美元。两名美国航天员目前在太空的处境，不仅反映了“星际客机”计划未来的高风险，也再次折射出近期波音公司面临的困境。
2011年，由于成本过高，美国决定终止运行了30多年的航天飞机项目。这标志着美国从此不再拥有将航天员从美国本土送入太空的能力。此后，美国航天员往返国际空间站全要“仰仗”俄罗斯的联盟系列飞船，每张“船票”高达数千万美元。
要知道的是，在中国嫦娥六号计划取得成功的背景下，美国再次喊话寻求合作。美国国家航空航天局局长纳尔逊表示，中美之间在包括火星探测等领域开展良好合作，双方有许多消除冲突、进行合作的机会，对同中国增加太空对话与合作持欢迎态度。对于中国此次在航天领域取得的成功，纳尔逊还公开表达的美方的祝贺，就是不知道有几分诚意在其中。阻碍中美航天合作的主要问题，就是美国的“沃尔夫条款”等国内法，但美方未取消该条款的打算，并将中国在航天领域的发展视作“威胁”。
在外交部早前的记者会上，外交部发言人指出，中方对同美国开展航天交流合作，始终持开放态度，双方曾建立 *** 间民用航天对话等机制。发言人指出，当前中美航天合作面临一些问题和困难，根源在于美方“沃尔夫条款”等国内法阻碍了两国航天机构正常的交流对话。发言人最后说道：“如果美方真心希望推动中美航天领域的交流合作，就应当采取务实措施消除这些障碍。”可见，中方的态度很明确，美方想要和中方展开太空合作，就得先过他们自己那一关，消除“沃尔夫条款”等带来的障碍。
了解一下，相比于正对地球的这一面，月球另一面对于人类而言还非常陌生，就连曾登月过的美国也几乎没有涉足过月球背面，美国航空航天局也就是NASA局长尼尔森就曾经嘲讽过中国，称月球背面永远黑暗，所以“嫦娥六号”的行为没有意义。然而这样的断言很快就吃了中国一记响亮的耳光：嫦娥六号传回的实时影像显示，月球背面有亮度。更不用提中方本次更带回了月球土壤，也就是“月壤”，研究表明，月球表面上的土壤和岩石构成元素存在很大差异，表明月壤不像是月球天然形成的物质。
一直以来，美国将中国都设定为对手，并且还专门针对中国设立了《沃尔夫条款》。据悉在6月24日，美国航天局（NASA）局长比尔·纳尔逊在接受媒体采访时，再次将中美之间的航天活动描绘为一场“太空竞赛”。NASA局长谈论中国嫦娥六号月球探测器成功采集月球背面样本时，向中国表达了祝贺，但随后又重申了“太空竞赛”的论调，称中国在过去的十年里取得了显著成就。纳尔逊在采访中强调，尽管中美之间存在竞争，但两国需要找到一种在月球及其周边区域和平共存的方式。
有分析指出，美国出台所谓的“沃尔夫条款”，不仅是针对中国高新技术的“法律限制工具”，还是一项在“意识形态”上的指控，凸显美国融合“地缘安全”和“意识形态”的霸权主义。实际上，“沃尔夫条款”的出台，就是美国把对华“脱钩断链”，在太空领域提前实现。
讽刺地是，美国出台“沃尔夫条款”是为了孤立中国，将中国航天业排除在以美国为核心的国际航天体系外。但从现在的情况看，“沃尔夫条款”反而成了孤立美国的条款。
此外，需要强调的是，外交部发言人林剑表示，一段时间以来，美方无视中方的坚决反对和反复交涉，持续对 *** 售，采取一系列严重损害中方核心利益，破坏双方政治互信的消极举动，严重破坏双方继续进行军控磋商的政治气氛。为此，中方决定暂停与美方商谈举行新一轮军控与防扩散磋商，造成这一局面的责任完全在美方。中方愿在相互尊重、和平共处、合作共赢基础上，与美就国际军控议题保持沟通，但美方必须尊重中方的核心利益，为双方的对话交流创造必要条件。
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