中国青年网北京7月12日电（见习记者 张哲宁 记者 乔佳新 通讯员 陆省省 李博豪）在外人看来，同钢轨作伴，与焊花共舞的生活，或许有些乏味无趣，但在广铁集团广州工务段乐昌综合维修车间韶关焊轨工区的工长代印鑫看来，这是一份很有意义的工作。他和同事们焊住了钢轨，焊住了安全，也把青春芳华焊在了绵绵铁道线上。
有点文静的东北小伙
“很遗憾，今晚的‘烟花秀’转场了，原定今晚在大坑口进行的焊联任务，推迟到了明晚，在坪石进行。”代印鑫喜欢把焊联中的焊花和打磨钢轨的火花称作“烟花秀”。这个来南方快十年的吉林小伙一开口，藏不住的东北味就迅速蔓延开来。虽然一米八八的大个子，却没有那种东北彪形大汉的既视感，反而因为戴副眼镜，给人一种文质彬彬的感觉。
代印鑫正在安排当天工作计划。李博豪 摄
代印鑫和单位同事领导相处得挺好，新来的叫他代哥，老职工都喊他小代。对待工作他是说一不二，十分较真。在同事的眼中，代印鑫是个比较文静的人，虽然话不多，但干起活来直率果断，精明强干。
从吉林到广东韶关，千里之遥，他回家的次数很少。他说，没当工长之前，还有时间每年回次东北，自从当了工长，由于工作忙碌，有两年没回家了。
代印鑫正在记录焊接情况。陆省省 摄
在成为焊联队工长之前，代印鑫干过六年线路养护维修工作，理论知识和实作技能都很扎实，他曾在广铁集团的技能比武中获得理论第二、全能第三的好成绩。焊接对他来说虽是新领域，但此前的经验和知识也能用得上。“我们焊联队也需要掌握线路知识，这样可以更好地掌握施工进度，以便在时间紧张的情况下，及时调整人员分工，提升焊联效率。”
他们工区负责北至坪石，南达广州北区段的钢轨焊联工作。八个人，一台工具车，就这样风里雨里，“走南闯北”。日复一日，年复一年，只为了焊出完美的接头，让列车通过时更平顺，更稳当。
“玩火”的三重“烤验”
“玩火”是钢轨焊联工的必备技能，代印鑫是“玩火”能手，也被大家亲切地称为“焊将”。
作业人员正在观察坩埚反应情况。陆省省 摄
作业人员正在移走坩埚。陆省省 摄
他开玩笑说，这个技能是“烤出来的”。焊接时要对钢轨进行预热，用长约12mm的蓝色火焰，预热五分钟左右，钢轨温度可以达到900多度，这是之一重“烤验”。当把焊剂放入轨缝进行熔解燃烧时，温度瞬间能达到2000多度，而他们需要在1米之内仔细观察，这是第二重“烤验”。等到焊接完成，进行接头打磨时，摩擦的火花在周围形成的温度也有两三百度，溅到衣服裤子上会烫出一个个小洞，这便是第三重“烤验”。
作业人员正在打磨钢轨头。王星 摄
作业人员正在锯轨。王星 摄
除了高温“烤验”，焊剂熔解时释放的大量烟尘具有很强的 *** 性，即使隔着防护口罩也让人不舒服。尤其是在隧道进行焊联时，烟尘没法消散，加上打磨时带起的灰尘，一趟工作下来，个个“灰头土脸”，口罩是黑的，鼻孔也是黑的。
代印鑫正在打磨焊头。陆省省 摄
虽然对轨、预热、封泥、打磨这一套流程，代印鑫早已轻车熟路，但他每次作业都小心翼翼，生怕出现任何纰漏。“这个工作需要极强的责任心，一旦焊头出现问题，会影响整个施工作业进度，再熟悉，都要像初学一样，打起十二分小心。”
作业人员正在焊头热打磨。陆省省 摄
“遇到大风天气，焊口要防风；遇到下雨的时候，要用大雨伞和防护罩；冬天轨温低于15度时，焊缝两端前后各一米要提前加热；夏天，防中暑、防蚊虫叮咬的药也必须随身带”，代印鑫对工作中遇到的各种可能情况都做了预案。
抓时间“尾巴”的“赶路人”
工作占据了代印鑫绝大多数的时间，虽然妻子是本地人，家也不算太远，但他平时只能在周末陪陪妻子和孩子。今年“集中修”期间，一个多月的连续施工，他就像被焊在铁道线上一样。
焊联队，也是“救火队员”，他们会经常承担一些计划之外的焊联任务。有一次，在英德九点多开始施工，回到韶关已经快一点了，有的职工嫌太折腾，不想回家，就在工程车上睡两个小时，早上四点钟继续赶往南雄进行焊联任务。除了这种救场活，他们在防洪期，即使下雨取消施工，也要支援线路车间进行防洪点的看守。
代印鑫正在对轨作业。王星 摄
普普通通的工作，他总是认真对待。每次开始工作，代印鑫都希望今天的焊接顺利完成，也希望周末能好好陪孩子玩耍，和家人一起吃好吃的。每一天都生活在希望之中，也在这种期望和等待中，磨砺了自己的脾气和心性。他说：“生活本来就是填补遗憾的过程，快乐生活，认真工作，干就完了，不用想那么多。”
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