据参考消息援引新加坡《联合早报》网站 10 月 31 日报道，有知情人士透露，欧盟已决定派出几位官员前往北京进行更多谈判，争取找到对中国电动汽车加征关税的替代方案。
该知情人士称，欧盟官员前往北京表明双方的谈判出现了一些势头，但替代方案的讨论仍然很复杂。知情人士还说，方案仍在敲定的过程中，欧盟需要与中方进行协调。
报道称，中欧一直在探讨是否可以就所谓的价格承诺达成协议，这是一种控制出口价格和数量的复杂机制，用于避免关税，中欧都表示分歧仍然很大。
自 9 月 20 日以来，中欧技术团队围绕电动汽车贸易争端进行了八轮谈判，但尚未实现突破。
尽管如此，有消息人士称，近期的谈判取得了一些进展，谈判代表一直在探索是否可以简化承诺的条件，特别是在针对尚未出口的新车型，以及避免交叉补贴风险的事项上。所谓交叉补贴，即电动汽车更低进口限价的作用被混合动力汽车等其他商品的销售所抵消。
2023 年 9 月 6 日，在德国慕尼黑举行的 IAA Mobility 2023 国际汽车展上，参会者参观中国汽车品牌比亚迪的电动汽车。
当地时间 10 月 29 日，欧盟委员会公布了对华电动汽车反补贴调查终裁结果。中国商务部新闻发言人就此表示，中方多次指出，欧盟对华电动汽车反补贴调查存在诸多不合理、不合规之处，是以 " 公平竞争 " 为名行 " 不公平竞争 " 之实的保护主义做法。中方对裁决结果不认同、不接受，已就此在世贸组织争端解决机制下提出诉讼。中方将继续采取一切必要措施坚决维护中国企业的合法权益。
发言人还说，同时，我们也注意到，欧方表示将继续与中方就价格承诺进行磋商。中方始终主张通过对话磋商解决贸易争端，也一直在为此做出更大努力。目前，双方技术团队正在进行新一阶段磋商，希望欧方以建设性态度与中方共同推进，按照 " 务实、平衡 " 的原则，相互照顾核心关切，尽快达成双方均可接受的解决方案，避免贸易摩擦升级。
来源：综合
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