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刚刚推出最便宜车型的小鹏汽车想做一家AI公司

界面新闻记者 | 杨诗涵

8月27日，小鹏汽车预热超过两个月的全新系列MONA首款车型MONA M03正式上市。新车定位紧凑级，提供3个车型选项，售价为11.98万元至15.58万元，将成为小鹏目前在售更便宜的车型。

其中，新车高配版本搭载高阶智能驾驶功能，小鹏汽车董事长何小鹏称这是搭载相关功能车型首次定位下放至2万美金价格段。

MONA M03由小鹏和滴滴共同打造，投入高达40亿元人民币。何小鹏称少有汽车公司愿意在紧凑级车型上投入如此多的资源。

值得注意的是，该车没有标配仪表屏一度引发网友讨论。小鹏汽车在发布会上推出一款可拔插仪表屏，用户可以自己加装，售价599元。

何小鹏在十周年内部全员会上表示，这款新车预订非常不错，订单超过小鹏G6同期表现。为避免重蹈去年小鹏G6因产能不足流失用户的覆辙，公司已经提前稳定供应链，力争做到上市即启动大规模交付。

本月初，MONA M03的首批展车已陆续抵达全国的小鹏汽车展厅。已经试驾过该车的观望客户告诉界面新闻，该车的转弯半径相较多数同级车型更为优秀，另外推出的交互功能“电子木鱼”令年轻消费群体印象深刻。小米董事长雷军试乘这款车型时，也曾表示“敲木鱼”的功能非常解压，引发更多用户好奇。

发布会上，何小鹏还回忆了十年来的造车艰辛历程。首款车型因失利回炉重造，导致小鹏额外付出4.28亿元的代价。但以智驾作为核心竞争力的小鹏汽车，即使在最艰难的时候也没有主动裁过智能驾驶团队。何小鹏在最新的活动中也不断强调品牌的智能化标签。

在大屏幕展示的未来趋势海报上，小鹏汽车将自己归类为AI领域，与OpenAI、英伟达、特斯拉和微软并列。在小鹏AI体系的规划图谱中，未来十年公司将以智能汽车为核心，拓展布局机器人、芯片、大模型、飞行汽车等科技方向。

小鹏近日已经在芯片领域取得进展，其面向L4自动驾驶研发设计的智能芯片已经成功流片。这款芯片专门针对AI大模型设计，算力接近3颗主流智驾芯片的水平，将应用于智能汽车、飞行汽车和机器人产品。

当前，造车新势力纷纷投入端到端大模型研发，小鹏的智驾目标是从全国都好开升级到全国都好用，今年四季度打通园区内部道路、行泊车过闸机、高速ETC等场景。明年实现智能辅助驾驶百公里接管小于1次，2026年实现部分低速场景人不在驾驶位开车。

此外，小鹏汽车推出的全新的视觉方案实时感知距离较上一代提升1.25倍，识别速度提升40%，令感知规控更加灵敏。

同在今年四季度，小鹏飞行汽车即将开启预售。何小鹏在发布会现场表示，飞行汽车制造出来后每个高管都要试飞5000公里，以亲身体验确保安全。小鹏第二代人形机器人则将在10月底正式亮相。

宏伟的科技生态规划背后，小鹏恐怕还需要先解决把车卖好的挑战。自去年开始，小鹏汽车距离造车新势力之一梯队越来越远，今年七月的最新销量虽回升至1.11万辆，但和持续保持月销2万辆的蔚来，以及再次迈过5万月销量大关的理想仍有不小差距。前七月过去，小鹏汽车全年28万辆的销量目标完成率仅为23%。

第二季度，小鹏汽车的毛利率提升至14.0%，创2022年以来的新高。对于毛利率的大幅提升，官方将其解释为技术降本的兑现以及来自大众战略合作的技术变现收入。小鹏在主营汽车销售业务上或需进一步发力，以避免输出技术服务利润难以与汽车业务平衡的风险。

MONA M03是小鹏汽车在下半年的一个重要增长极，除此以外公司将在第四季度推出基于新一代自动驾驶硬件平台打造的小鹏P7+。官方表示这款新车是首款实现技术成本降低25%目标的车型，预计利润率达到两位数。

出海方面，何小鹏预计公司未来十年有一半的销量来自海外。小鹏将于今年第四季度面向澳洲市场推出小鹏G6，今年年底前将业务范围扩展到至少40个国家和地区。

展望未来，何小鹏认为十年后国内汽车主流品牌或许只剩7家。“小鹏入场的时候有300家造车新势力和100家传统公司竞争，但现在成规模的已经只剩下40家。”他判断，每年销售100万辆智能汽车将是留在牌桌的门槛。