文 | 孟永辉
当萝卜快跑的尘埃尚未落定，雷军年度演讲的热度，便开始持续攀升。
这样一场被称作「科技春晚」的年度演讲，自然是引发了外界的诸多关注的。
不出意外，在这样一场年度演讲上，雷军依然将关注的焦点聚焦在了造车上。
同样地，萝卜快跑在引发了一场有关无人驾驶的利弊的讨论之后，同样将关注的焦点聚焦在无人驾驶技术对于汽车未来的发展走向上。
从表面上来看，萝卜快跑和雷军演讲之间，其实是没有区别的。
萝卜快跑更多地是将百度的 AI 技术在商业化场景当中应用和落地，而雷军演讲更多地谈及的是雷军在造车上的思考以及小米未来将会在造车上的做法。
然而，如果深入分析，不难看出，萝卜快跑和雷军演讲之间其实是有着一定的内在联系的。
无论是百度对于 AI 技术的落地和应用，还是雷军对于造车的看法，我们都可以看出，它们都不约而同地将关注的焦点聚焦在了智能技术对于汽车的影响上。
只不过，萝卜快跑更多地关注的是对于现有的汽车进行智能化的改造和升级，而雷军更多地关注的是，智能技术对于未来的汽车进行的改造和升级。
无论是现有的汽车，还是未来的汽车，以 AI 为代表的智能科技，无疑是真正引发它们发生深刻嬗变的关键内因。
从这样一个角度来看，萝卜快跑和雷军演讲，其实还是有着内在联系的。
透过它们，我们可以看到，未来以 AI 为主导的新技术对于汽车工业将会发生一次深刻且全面的变革。
站在 AI 的视角来看，李彦宏和雷军，其实是殊途同归的。
一
我们都知道，当下，一次以 AI 的落地和应用为主导的新发展浪潮，正在上演。
对于每一个 AI 玩家们来讲，欲要在这样一个全新的阶段取胜，必然需要将自身的 AI 技术尽可能多地应用到场景和商业当中，从而串联成网，形成一个庞大的生态。
对于百度来讲，同样如此。
我们都知道，百度在 AI 上的布局，其实是国内一种科技互联网玩家当中最早的。
早在互联网玩家们依然还在互联网的疆场上杀得你死我活的时候，百度便早已开始了在 AI 上的布局。
付出总有回报。
经历了多年的布局之后，我们终于看到了百度在 AI 上开出了累累硕果。
无论是文心一言的问世，还是百度大模型的一骑绝尘，乃至是百度借助 AI 对于自身商业进行的深度改造，无一不是这样一种现象的直接体现。
可以说，现在的百度，已经借助 AI 打了一个翻身仗。
现在，人们谈及 AI，必然会谈及百度，如同以往人们谈及互联网，便会谈及百度一样。
然而，百度仅仅只是借助 AI 的助力实现回归，并不仅仅只是终点。
欲要让百度在 AI 时代有所作为，百度需要做的是，如何将 AI 尽可能多地落地，如何将 AI 尽可能多地落地，形成生态，从而将自身业已建构起来的优势延续下去。
于是，我们看到了百度在 AI 落地上的不断落子。
萝卜快跑，正是百度将自身在 AI 上的技术积累进行落地的一个突出代表。
可以说，萝卜快跑直接代表了百度在 AI 上的成绩，通过它，我们可以看到百度在 AI 时代带给我们的新想象。
不得不说，萝卜快跑，的确是让人们看到了百度的 AI 技术的领先性的。
无论是用车成本的下降上，还是服务的时间上，乃至是乘坐的舒适度上，我们都可以看出，百度 AI 技术的应用对人们的出行所带来的巨大改观。
透过萝卜快跑，我们可以非常直观地看到的是，当 AI 技术对传统的生产力进行深度改造之后，必然会带来一场全新的产业革命，而这样一场产业革命的背后，更多地为我们释放出来的是全新的红利。
出行，仅仅只是一个开始。
未来，只要我们能够将 AI 技术落地到更多的场景当中，只要我们将 AI 技术应用到更多的商业之上，我们便开始找到新的发展红利，从而打开后互联网时代的新蓝海。
二
同萝卜快跑借助 AI 技术实现了对于网约车、出租车的深度改变一样，一场以 AI 为主导的全新革命，同样正在造车行业的身上发生着。
可以说，AI 是真正可以将造车行业实现最根本的变革的全新的技术。
对于每一个造车玩家们来讲，想要造出真正意义上的业已发生了深度嬗变的汽车，必然需要借助 AI 技术的加持。
以特斯拉为代表的造车头部玩家们对于 AI 技术的重视以及对于自动驾驶的布局，无一不是这一现象的直接体现。
可以说，谁掌握了以 AI 为主导的自动驾驶的驾驶，谁就相当于掌握了造车新周期的关键。
正是因为如此，我们看到，雷军在年度演讲上，同样开始将关注的焦点聚焦在了 AI 对于造车进行的深度改造上。
正是基于 AI 技术对于汽车所产生的彻底且全面的改造，雷军才有信心说，小米投身到造车行业里的时间点，并不落后，而是恰逢其时。
正如雷军在年度演讲当中所说的那样，「智能化是汽车的灵魂，而智能化在电动车时代才刚刚开始。汽车是一个百年赛道，只要你真心喜欢，真心想干，任何时候都是更好的时候。」
可见，雷军同样将关注的焦点聚焦在了以 AI 为代表的新技术对于未来汽车进行的深度改造上。
可以说，以 AI 为代表的元素将会成为未来汽车的标配，只有造出了这样的汽车，所谓的造车，才算是真正给汽车带来了真正意义上的变革。
如果仅仅只是将关注的焦点聚焦在互联网上，如果仅仅只是将关注的焦点聚焦在从油到电的升级上，其实同样是无法给造车带来真正意义上的变革的。
同样地，如果我们以 AI 的视角来看待雷军带领小米造车，不难看出，其实依然还是有着巨大的机会的。
有了早期的试错以及电车的逐渐落地，造车行业正在发生一次从电动化时代向智能化时代迈进的关键阶段。
对于任何一个造车玩家们来讲，如果能够把握这样一个大的变革，如果能够找到 AI 技术对于造车的影响，造出真正意义上的智能化的汽车，无疑可以把握这样一个转折时期的新红利。
三
无论是萝卜快跑对于人们的出行进行的深度改造，还是雷军演讲对于智能化汽车的预判，其实都不约而同地走入到了同一条道路上。
即，
一场以 AI 为主导的全新革命，正在交通行业上演着。
只不过萝卜快跑更多地是借助 AI 对于现有的汽车进行改造，而雷军带领小米造车更多地想要借助 AI 对于即将问世的汽车进行改造罢了。
无论是对于传统交通出行来讲，还是对于以造车新势力为代表的新型出行而言，只有不断地加强 AI 的落地和应用，真正将交通出行从传统方式向自动驾驶方式迈进，才能真正将自身的发展带入到一个全新的阶段。
正是因为如此，我们才可以说，萝卜快跑其实是和雷军造车是殊途同归的。
在这样一种殊途同归的背后，我们需要更多地看到的是，以 AI 为主导的新技术时代业已到来的现实，我们需要更多地看到的是，以 AI 的落地和应用为主导的时代业已到来的现实。
无论是对于以百度为代表 AI 的玩家们来讲，还是以雷军为代表的造车玩家们来讲，只有不断地找到 AI 释放的新红利，只有不断地打开 AI 落地和应用的新机会，才能在新世代获得新的发展机会。
AI，已经过了以往的孵化期，开始真正进入到了落地的成熟期。
对于每一个玩家们来讲，只有找到 AI 落地的正确的方式和 *** ，只有真正实现 AI 的商业闭环，真正用 AI 去改造传统的交通出行方式，生产制造方式，才能真正将自身的发展带入到商业化遍地开花的全新阶段。
结语
萝卜快跑和雷军演讲，不约而同地将关注的焦点聚焦在了 AI 上，这不得不说是一种殊途同归。
从这样一个角度来看，李彦宏和雷军踏入到了同一条 AI 的河流里，他们是殊途同归的。
透过这一点，我们需要看到的是，一场以 AI 为主导的革命，正在各行各业上演着。
无论是对于李彦宏带领下的百度来讲，还是对于雷军带领下的小米而言，只有真正把握 AI 的新机会，只有找到 AI 落地的新路径，不断地用 AI 去打开产业的新想象，才能够在新的周期里有所斩获。
萝卜快跑业已让我们看到了 AI 技术对于传统出行行业带来的深度改造，特斯拉的自动驾驶技术业已让我们看到了 AI 技术对于新型汽车的深度改变，雷军同样将关注的重点聚焦于此。
一场以 AI 的落地和应用为主导的新战局，正在拉开序幕。
在这样一场全新的战局里，并不仅仅只有百度这样的互联网玩家，同样还有以小米、特斯拉为代表的造车新势力。
这是一次囊括了几乎所有玩家们的新变革，在这样一场变革里，我们任何一个人都无可幸免。
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