有人说，贾跃亭应该是中国造车圈里更大的忽悠王。
从当年的乐视开始，就擅长PPT，擅长忽悠，忽悠了很多明星投资给他。
后来造车开始，就更是靠忽悠了，忽悠了孙宏斌，忽悠了许家印，这么厉害的大佬，都相信贾跃亭，可见贾跃亭是真的厉害。
后来一辆车都没有，还在纳斯达克上市了，还忽悠着债主们，把30亿美元的债务，变成了FF法拉第的股份，自己债务清零了，你说他厉害不厉害？
当然，在造车这一块，贾跃亭确实也花了点钱，造车10年，烧了30多亿平均，折算成人民币，则是200多亿烧光了，而200多亿元烧掉后，到目前也才交付了12辆FF91。
目前贾跃亭的FF更大的问题是缺钱，用贾跃亭的话来说，是连房租都交不起了。
造车10多年，量产一年，交付了12辆车，花了200多亿，而截至2024年5月23日，FF现金储备为500万美元（约合人民币3627.8万元）。
这样的情况之下，我想绝大部分人，肯定早放弃了，但贾跃亭没有放弃，还想靠这500万美元的现金储备，来翻身。
在贾跃亭的计划里，一是要推出更便宜的车型，来大规模交付，毕竟FF91太贵了，200万人民币，就不是一般人买的起的，所以要造一台20-30万左右的车，来大规模交付给普通人，这样能打开销量。
另外就要要赚钱，贾跃亭的计划是通过个人IP商业化等方式拯救公司，所以我们看到最近贾跃亭在一些短视频平台非常活跃，经常拍一些自己日常的视频，应该是为做网红做准备。
不过说实话，正如贾跃亭自己说的，目前FF更大的问题是缺钱，而缺钱的根源是“信心和信任的问题”。
大家他FF法拉第不信任，对贾跃亭不信任，怎么能融到钱，而融不到钱，怎么造车？还欠着房租没交呢。
所以想靠这500万美元的现金翻身，基本上没什么可能，贾跃亭最终还是要想办法，去忽悠一些有钱的大佬，让对方掏钱才行，什么个人IP商业化，说说就好，它不是老罗，带货带不动的。
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