导语：正式入局智能驾驶赛道，探索人工智能与汽车产业的结合。
凤凰网科技独家获悉，人工智能企业旷视科技联合创始人兼 CEO 印奇，近日正式入局智能驾驶赛道，探索人工智能与汽车产业的结合。
一位接近旷视科技的人士告诉凤凰网科技，“旷视旗下自动驾驶业务近期新招了很多人，几乎都入职在重庆那边，可以说是在持续招兵买马中”。
旷视科技诞生于 2011 年，三个联合创始人分别为印奇、唐文斌与杨沐，三者均出自清华大学计算机科学实验班（“姚班”），师从“图灵奖”唯一的华裔得主、现代密码学基础的奠基人姚期智。
旷视科技三位联合创始人：唐文斌（左）印奇（中）杨沐（右）
图 ｜旷视科技三位联合创始人：唐文斌（左）印奇（中）杨沐（右）
早期创业时，旷视科技就被业内评价为整个团队的实力都很强。其专注于计算机视觉与深度学习两大领域，在图像识别、人脸识别等方面有深厚积累，市场上多数手机厂商的人脸识别技术供应商几乎都是旷视。此外，其还重点布局在物联网与自动驾驶领域，探索应用智慧城市与智驾方案。
在创立后的几年时间里，旷视科技与商汤科技、依图科技以及云从科技并称为“AI 四小龙”。四者也成为资本市场内炙手可热的追捧对象。
2019 年，旷视在港交所正式递交 IPO 文件，然而在 2020 年，便有媒体报道旷视科技终止了港交所的 IPO 进程。随即在 2021 年 3 月，旷视科技转战科创板。此后在 2021 年 12 月，商汤科技在港交所正式挂牌上市，总市值约 1301 亿港元，但此后股价就一路下跌，目前仅剩 550 亿港元，以商汤为参照，旷视的上市路也走得颇为坎坷。同样在这几年时间里，已有多家企业主动撤回 IPO 申请，包括同为 AI 四小龙之一的依图科技。
据凤凰网科技了解，此番押注自动驾驶，印奇等人或将选择与重庆合作。今年 1-6 月，重庆汽车产量 121.4 万辆，汽车产量位列全国城市之一。其中，长安汽车、赛力斯等均为当地龙头企业。目前，重庆也在推进发力智能网联新能源汽车产业。
今年 7 月，重庆上市车企力帆科技发布股份变动公告，称收到持股 5% 以上股东江河汇的控股股东吉利科技集团的通知，获悉吉利科技集团于 2024 年 7 月 1 日与江河顺遂签署了《股权 *** 协议》，吉利科技集团拟向江河顺遂 *** 其持有的江河汇 100% 股权， *** 价款合计为 24.3 亿元。江河汇直接持有力帆科技 9 亿股股份，占公司总股本的 19.91%。
爱企查显示，江河顺遂成立于今年 7 月 1 日，法定代表人为印奇。也就是说，印奇自今年 7 月起，正式成为了力帆科技的股东。
10 月 25 日，力帆科技再度召开董事会，提名印奇为公司第六届董事会非独立董事候选人，任期自股东大会审议通过之日起至本届董事会换届完成时止。
据了解，旷视智驾业务起步于 2021 年，旷视科技智驾业务总裁刘伟在 2023 年 8 月接受媒体采访时表示，公司智驾部门已有数百名员工，其中近三分之二是算法研发团队，剩下三分之一左右则是工程交付团队。此外，旷视自动驾驶业务此前主张走性价比路线，强调量产与规模化的辅助驾驶方案。
至此，AI 四小龙或已走上截然不同的道路。今年 10 月，商汤董事长兼 CEO 徐立发布内部信，表示商汤科技致力于成为最懂算力的大模型服务商，和最懂大模型的算力服务商。随后商汤开启组织调整，一位接近商汤的人士对凤凰网科技表示，这意味着商汤的业务更聚焦了，“城市里的安防业务没什么赚钱空间了，而智驾像商汤这样的企业很难卷过车企本身，现在头部的汽车厂商都在自己布局智驾，人家有自己的落地场景可以验证 *** ”。
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