晴天碧海，阵风带着海洋的咸鲜气息。近日，由天津企业自主设计的亚洲首艘圆筒型海上油气加工厂“海葵一号”，经过超1300海里的远航，顺利抵达作业海域，并与提前布设在深海的锚腿进行连接。

逐梦深蓝——天津市推进海洋装备制造高端化

“海葵一号”是由海油工程天津设计院自主研发的高端海洋装备，集原油生产、存储、外输等功能于一体，总重近3.7万吨，更大储油量达到6万吨，按照百年一遇的恶劣海况进行设计，寿命预计30年，可连续在海上运行15年不回坞。

“我们突破了超大型结构物运输设计等技术难题。”“海葵一号”安装项目经理王继强说，“‘海葵一号’能够漂浮在数百米深的海面上工作，为我国深水油气田高效开发提供新选择。”

“海葵一号”在运输途中（受访者供图）

“海葵一号”是天津推进海洋装备制造高端化的一个缩影。近年来，临海而兴的天津，聚焦打造以成套海洋装备为核心、以关键配套为支撑、以链条式服务为特色的完备产业链。

早在2022年发布的《天津市海洋装备领域科技创新发展工作方案》就提出，整体研发经费投入年均增长率5%以上、产值规模年均增速15%以上的目标。

海洋是生命的起源，也是地球生态系统的重要组成部分。从潮汐能、波浪能等可再生能源，到锰、镍等丰富的矿藏，再到数不胜数的海洋生物，对于人类而言，海洋是一笔宝贵的“蓝色宝藏”。

6月8日是“世界海洋日”，如何保护海洋生态与环境资源、实现人类与海洋的和谐相处已经成为世界关注的重要话题。借由高端海洋装备，天津力图实现对海洋的绿色开发利用。

十多层楼高、几十吨重、看着像个大烟囱……这是叠风新能源科技（天津）有限公司自主研发的风力旋筒助推系统。

“安装后能够实现船只的全生命周期受益，预计年节油率约12%，年减少二氧化碳排放数百吨。”公司总经理李智表示，通过加强对于绿色风能的使用效率，该装备能够显著降低船只燃油消耗。

图为我国自主研发制造的船用风力旋筒助推系统在船只上投用（受访者供图）

这家位于天津港保税区的企业，将海洋装备的绿色低碳化作为主攻方向。“我们希望将绿色节能的理念贯彻到海洋开发利用的全过程中。”李智说。

以天津港保税区为代表，天津诞生了数个海洋装备产业集群，海洋装备研发、设计、制造、运维全产业链协同发展的格局初步形成。

“定位为全国先进制造研发基地的天津，不断推动海洋装备制造高端化，为我国探索海洋、和平开发利用海洋资源提供了坚实的基础。”天津社会科学院海洋经济与港口经济研究所所长石森昌表示，海洋经济是天津经济发展的重要支柱产业，“蓝色引擎”也在不断赋能天津经济高质量发展。（记者郭方达）