" 品牌授权已取消 "" 公司当前暂停营业 "" 已提出退网申请 " 近期，部分传统车企 4S 店停业或闭店的消息引发关注。记者在多地展开调查。
多家 4S 店闭店停业，消费者权益受损
近日，宝马全球首家 5S 店北京星德宝汽车销售服务有限公司闭店停业。
记者日前来到这家位于北京东五环的门店，紧闭的大门外张贴着通知。通知显示，公司目前面临严重资金压力，宝马品牌授权已于 2024 年 10 月 20 日终止，目前公司暂停新车及售后相关业务。
记者在北京汇京柯曼凯迪拉克 4S 店看到，一楼展厅内已被腾空，经询问隔壁其他品牌 4S 店工作人员，得知 " 已倒闭一段时间 "。该店大门上贴有通知，称因经营不善，正式于 9 月 30 日闭店。
记者在重庆了解到，当地也出现多家 4S 店关停的情况。汽车经销商集团广汇汽车在重庆的多家 4S 店中，已有至少 3 家关停。凯迪拉克在重庆的多家 4S 店也已关停。
位于重庆两江新区汽博片区的雪佛兰 4S 店于 9 月底关停。记者在现场看到，该店贴出的公告显示，" 公司经营困难，已向上汽通用厂家提出退网申请 "。目前，这家 4S 店在重新装修，改设为比亚迪方程豹 4S 店，广告牌上提示 " 即将开业、敬请期待 "。
多家 4S 店宣布倒闭，部分消费者面临 *** 难问题。
一些门店信息通知不到位，消费者 " 一头雾水 "。
" 我从其他门店员工口中才知道购车的 5S 店倒闭，门店没有给我发短信，不知道具体哪家门店承接，我也没有时间去现场看。" 广东深圳宝马车主刘女士表示，剩余 13 次的机油保养后续不知如何处理。
也有不少门店承诺会将消费者权益转移至其他门店。
星德宝公司一名工作人员表示，目前每天都有前来问询的客户，会登记保养套餐等权益信息。记者看到，他手中的登记目录已有数百人的信息。这名工作人员表示，客户权益将会被转移至其他 4S 店。
重庆两江新区汽博片区的雪佛兰 4S 店公告显示，计划将现有客户权益转移至广汇汽车所属另一家销售别克车型的 4S 店，后续将由该店承接约定的权益内容。重庆丰尚汽车销售有限公司总经理陈瑜告诉记者，不少车主的保养套餐直接从厂家处购买，不会出现 " 消费者权益没人管 " 的情况。
然而，即便被告知有承接门店，不少消费者也面临更换门店路途遥远、权益保障 " 打折 " 等问题。
广东东莞一名宝马车主告诉记者，承接门店有近 30 公里之遥，剩下的 7 次保养也从免费变成收费，承接门店表示可以打 " 五五折 "，" 转过去还不如去外面做保养 "。
在江苏扬州凯迪拉克 *** 群中，不少车主也表示，原门店购买的 " 双保无忧 " 服务在承接门店面临 " 不通用 " 的问题。有车主担心承接门店同样有风险，主张退款 *** ，但一名奥迪车主告诉记者，投诉后得到的答复是，因剩余保养由承接门店提供，商家无法满足退费诉求。
缘何遭遇 " 寒潮 "？
这些 4S 店究竟缘何闭店停业？
业内人士指出，随着新能源车渗透率越来越高，燃油车市场份额持续走低；尤其在渗透率较高的地方，传统汽车品牌 4S 店压力更大。
陈瑜说，今年以来，所在门店总销量比去年同期下降 20% 以上，目前一个月仅有约 70 辆；叠加降价促销，导致整体利润较去年同期下降 70%，已逼近亏损线。
" 为求生存，我们已多方面降本，但店面租金、水电费等固定成本难以大幅压降，在人力成本方面，已减员 10%。" 陈瑜说，如果目前态势延续下去，明年势必面临亏损。
中国汽车流通协会发布的《2024 年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，为实现销量目标，汽车市场出现大幅度价格调整。2024 年上半年，仅 35.4% 的汽车经销商实现盈利，半数以上的汽车经销商面临亏损。
有业内人士认为，部分车企返利政策复杂多变，对经销商的支持力度不足，也是导致经销商退网的重要因素。
安徽省汽车商会常务副会长蒋天赐说：" 市场竞争激烈，部分处于衰退趋势的品牌车销售达不到厂家设定的目标，无法触发返利机制，拿不到补贴就无法弥补亏损。"
此外，商业模式的改变对经销商市场也带来不小影响。业内人士认为，新能源品牌直营与直播模式的快速发展，都对传统车经销商造成一定冲击。
" 以前买车要专门跑到 4S 店去看，现在逛逛商场就能体验到各种新能源汽车。" 安徽合肥市民汪磊告诉记者，有的汽车品牌在手机上下单就能提车。了解、体验、购车方式都在变，这些 " 变 " 对经销商市场影响颇深。
中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟认为，随着新能源汽车时代来临，营销模式、消费者观念都在悄然改变，卖方市场向买方市场加速演变。未来 5 年，汽车产业将进入整合重组阶段。
保障消费者权益，完善渠道退出机制
华安证券汽车行业首席分析师姜肖伟认为，4S 店关停后，车主主要面临维修、保养不便，以及车机系统宕机、保险续保等问题，建议由主机厂上收发动机、变速箱延保等消费者最关切的权益服务，延长服务链条；调剂属于同一个品牌或汽车集团的 4S 店有序承接关停店的车主服务事项。
业内人士建议，当前汽车产业竞争激烈，部分经销商面临资金链断裂风险，可由行业协会牵头，排查相关风险隐患，评估汽车经销商的授信状况，遏制可能出现的行业爆雷，更好保障消费者权益。
促进汽车市场的长期稳定繁荣，需要从供需关系上解决梗阻，提高供给与需求的适配性。
对于部分面临经营困局的 4S 店，转向 *** 新能源汽车品牌是出路之一。不少人注意到，从小鹏、阿维塔到比亚迪旗下的腾势和方程豹，" 直营 + 经销商 " 的双轨模式正在成为新能源车企的新选择。
中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树建议，打造直营加经销为一体的汽车销售模式，在主机厂支持下，以新能源汽车为抓手，开展订单制售车。汽车官方后装市场、新能源汽车的保险服务等，未来都将是行业新增长点。
伴随市场变革，汽车品牌渠道 *** 加速调整，业内人士建议，要进一步完善渠道退出机制，实现渠道 *** 的动态调整，把握市场脉搏。
在张永伟看来，车企与经销商都需因势而变。在产业变革新阶段，企业不能局限于现有产品与技术，需要构筑面向全产业的竞争力。汽车市场新一轮格局重塑下，" 大浪淘沙，不进则退 "。
（来源：新华社）
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