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界面新闻记者 | 庄键
巴斯夫决定放弃酝酿三年多的印度尼西亚镍钴投资项目，该笔投资的金额原计划达到百亿元级别。
当地时间6月24日，化工巨头巴斯夫(BASF)与法国矿业公司埃赫曼(Eramet)同时发布声明称，将取消投资额达26亿美元(约合189亿元人民币)的印度尼西亚威达湾镍钴精炼厂联合投资项目。
埃赫曼称，经过全面评估，包括对项目执行策略的讨论，其与巴斯夫共同作出了放弃此项投资的决定。但该公司并没有对此进一步详细说明。
埃赫曼补充称，将继续评估在印度尼西亚电动汽车动力电池价值链的潜在投资，并在适当时机向市场披露相关信息。
巴斯夫表示，自项目筹备以来，全球镍市场发生了重大变化，该公司在电池级镍供应方面的能力在逐步提升。因此，巴斯夫不再认为有必要进行如此大规模的投资，以确保其电池材料业务关键金属的供应。
由于供需失衡，镍价自2023年以来快速下行，伦敦镍期货价格下跌了约五成，目前的价位在每吨1.7万美元左右。
彭博新能源财经在本月发布的一份报告中指出，未来两年内，磷酸铁锂电池在全球新能源乘用车市场的份额将超过50%。磷酸铁锂和三元电池是动力电池的两种主要技术路线，前者因其性价比优势逐渐受到市场认可，后者由于使用镍钴等金属而价格相对昂贵。
基于电池化学体系所发生的转变，彭博新能源财经将全球2025年的镍消费量较之前展望中的预期调低了25%。
在此背景下，镍生产商相继公布减产信息。今年2月，嘉能可宣布将出售其在新喀里多尼亚Koniambo Nickel SAS(KNS)的股份，同时KNS镍加工厂将暂停生产六个月。必和必拓也在同月宣布，由于镍价大幅下跌，正在考虑关闭其西澳大利亚镍业务。
巴斯夫称，该公司的电池材料业务拥有专业的采购团队，专注于金属和前驱体的管理以及贸易，并已经建立了强大的合作伙伴 *** ，以确保其全球正极材料业务所需的关键原材料供应。
巴斯夫提供包括涂料和高性能塑料在内的汽车化学品，在新能源汽车转型的浪潮下，锂电池正极材料是该公司重点押注的领域。
2012年，巴斯夫成立了电池材料业务部，主要集中于三元体系为主的正极材料。巴斯夫和埃赫曼早在2020年即签署了一项协议，共同评估建设类似印度尼西亚精炼厂项目的可行性。
印度尼西亚官员曾在2023年1月透露该项目的进展，称巴斯夫和埃赫曼即将敲定一项26亿美元的投资，用于生产电动汽车动力电池所需的镍。该项目基于埃赫曼在印度尼西亚威达湾矿山所开采的资源。
埃赫曼随后证实印度尼西亚项目的谈判正在进行中，但表示该项目仍有待最终决策。巴斯夫的新闻发言人当时也表示，一旦对于项目的评估结束，将公布更多细节。
根据埃赫曼此后公布的计划，这座镍钴精炼厂预计在2026年初开始投用，每年可生产6.7万吨镍和7000吨钴，具体的投资金额将取决于最终投资决策。
印度尼西亚投资部部长Bahlil Lahadalia当时称，巴斯夫和埃赫曼的投资计划符合 *** 将该国建设为世界级电动汽车市场的愿望。
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