美国从 9 月底开始大幅上调对中国电动汽车的关税，持续引发关注。一边是美国 *** 挥舞保护主义大棒；另一边却是福特等美国车企高层在访问中国后坦言，美国在电动汽车领域已经大幅落后。
美国 9 月底起对中国电动汽车征收 102.5% 关税
当地时间 9 月 13 日，美国贸易代表办公室就对华 301 关税最终措施发布公告，宣布将从 9 月 27 日起提高对部分中国商品加征的关税税率。14 日，中国商务部新闻发言人发表谈话表示，中方对此强烈不满，坚决反对。
据华盛顿智库彼得森国际经济研究所测算，2018 年贸易冲突以前，美国对中国商品征收的平均关税水平为 3.8%；多轮加征关税后，这一数字已经大幅增加到 19.3%。目前，有大约 66.4% 的中国输美商品被额外加征关税。
拜登 *** 此次调整对华关税的重点是中国新能源相关产业，尤其是中国产电动汽车在进入美国市场时面临的关税税率将从目前的 27.5% 大幅上调至 102.5%。
中国海关总署数据显示，2019 年，中国对美出口纯电动汽车仅 326 辆，出口额不到 300 万美元；直到 2022 年，中国对美出口纯电动汽车才突破 1 万辆。而从美方数据来看，中国产纯电动与混合动力汽车只占到美国进口新能源汽车总量的 2%，占比远不及德国、韩国和日本汽车。
美媒：福特 CEO 表示中国电动车企 " 光速前进 "
业内人士指出，美国借加征关税打压中国新能源产业只是一厢情愿。《华尔街日报》网站 14 日刊文披露，美国第二大汽车生产商福特公司首席执行官吉姆 · 法利自 2023 年年初以来多次访问中国。这几次访华行程让他彻底意识到，中国企业在电动汽车竞赛中已经大幅领先。
今年 5 月从中国返回后，他给福特董事会成员约翰 · 桑顿打 *** 说：中国电动汽车企业正在以光速前进。中国的电动汽车运用了 AI 和其他大量新技术，而类似的产品在美国根本找不到。中国车企通过高效的供应链，以更低的价格提供更好的产品，并在海外快速占领市场。
美媒将福特 " 电马 " 与比亚迪海狮 07 两款车型进行了简单对比，同样是纯电动 SUV，海狮 07 的续航比电马多出近 60 英里（约合 100 公里），但顶配版价格比电马的低配版还便宜 6000 多美元。
数据显示，2024 年上半年，美国电动汽车在新车销量中的占比仅为 8%。由于电动化转型不及预期，拜登 *** 今年 3 月宣布将 2032 年电动汽车新车销量份额目标从 67% 大幅下调至 56%；福特则预计其电动汽车业务 2024 年全年将亏损 50 亿美元，降成本被公司高层列为 " 更优先事项 "。
福特公司首席执行官吉姆 · 法利：最难的一点就是做出实质性改变，让电动汽车业务能够盈利，降低成本。
美媒：中国电动汽车在电池等方面拥有成本优势
美国 CNBC 电视台指出，目前电池成本占到电动汽车总成本的 20% 至 30%，而中国电动汽车 40% 的成本优势来自电池方面的优势。
美国汽车行业分析师迈克尔 · 邓恩：比亚迪在自制汽车零部件方面表现出色，75% 到 80% 的零部件都是由他们自己生产的。他们掌握了电池及其供应链，很明显这有助于降低成本、把控质量。
不仅是电池，中国企业在几乎所有其他类别的成本方面，都远远低于福特和通用等美国传统车企。
美国汽车行业分析师比尔 · 鲁索：（福特汽车公司创办者）亨利 · 福特，彻底改变了汽车产业。他把汽车从富人的 " 玩具 " 变成了工薪阶层都能买得起的东西，而现在，普及智能电动汽车的就是中国。
美媒：福特高层对中国电动汽车功能感到震惊
据悉，结束 5 月的访华行程后，福特 CEO 法利特意安排将小米和理想等多个中国品牌的电动汽车运往美国密歇根州的总部，供公司高层体验。福特内部人士对中国电动汽车的多样化功能感到震惊。
美国 CNBC 电视台记者：中国的电动汽车通常会配备很多附加功能，例如，我可以给座椅通风来应对夏季的炎热。我可以调整设置，让这辆电动汽车听起来像是一辆燃油车。我还可以让 AI 助手帮我停车，真是非常方便。
美媒认为，正是中国电动车企的创新，让汽车从简单的代步工具成为物联网中可以互联的设备之一。
美国 CNBC 电视台记者：比如，我可能不会直接说 " 关闭空调 "，而是说 " 哦，我现在感觉很冷 "。然后它（AI）会说 " 哦，好的，那我把空调（冷气）调低点怎么样？" 而且它有时还会开些玩笑，退出的时候它还会说再见，并且比心。
美媒：通用汽车考虑采购使用宁德时代技术的电池
据悉，正是在中国访问期间看到的巨大差距，促使福特高层决定调整在华战略，不再寻求夺回在中国市场失去的份额，而是将中国作为主要的出口基地，并在产品研发生产上对标中国。
福特公司董事长威廉 · 福特此前曾表示，尽管存在贸易壁垒，但中国品牌的电动汽车今后一定会大量进入美国市场，美国车企必须做好准备。2023 年 2 月，福特宣布斥资 35 亿美元，采用宁德时代提供的技术，在美国密歇根州新建一座电动汽车电池工厂，预计 2026 年投产。而根据彭博社的最新消息，美国更大的汽车生产商通用汽车也已考虑采购使用宁德时代技术生产的动力电池。
彭博社记者：美国车企在电池方面遇到了一些困难，这其实很正常，毕竟这是他们在百年历史中，之一次生产电池和电动汽车。一开始肯定不会一帆风顺，这笔潜在的交易还处于谈判的初期阶段，尚未最终敲定。但可能会为美国车企提供一个机会，让他们获得来自中国的廉价且非常先进的电池技术。
（羊城晚报 • 羊城派综合央视新闻）
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