深圳地铁 14 号线 4 座车站试点 " 闸门常开 "
早晚高峰进出地铁站，你是否被堵在闸机口过？刷卡或者刷码进地铁，你是否被闸机夹到过？近日，深圳地铁 14 号线锦龙站、四联站、六约北站、罗湖北站 4 座车站的部分闸机试行 " 常开模式 "，乘客入闸无需等待闸门动作，即可快速通过。
从 6 月 15 日到 7 月 30 日，深圳地铁试行地铁 " 闸门常开 " 模式，地铁 " 闸门常开 " 模式是指车站闸机一直保持打开状态，当乘客正常刷卡或扫码后，闸机屏幕会显示 " 绿色箭头 "，可直接进出闸机，无须等待闸机门的打开或闭合动作。
由于闸门全部敞开，如果有乘客未注意 " 只进不出 "" 只出不进 " 的提示标语，一不小心 " 逆行 "，闸机也会迅速感应到，立刻关闭闸门。如果确实是刷卡异常，导致闸门关闭，可以寻求工作人员协助进行票务异常处理。
深圳地铁 14 号线罗湖北站值班站长 高利平：相对于传统的 " 一闸一人 " 式通行方式 " 闸门常开 " 模式可以省去等待闭闸的时间，将在一定程度上提高通行效率，特别是可以缓解早晚高峰站厅内客流拥挤状况。
验票即过 " 零等待 " 多地试点 " 闸门常开 "
试点闸门常开的并非深圳一个城市。据 " 福州地铁 " 官方公众号消息，6 月 17 日至 9 月 15 日高峰时段（7:00 — 9:00，17:00 — 19:00）福州地铁 2 号线 " 厚庭 " 站及 5 号线 " 浦上大道 " 站试点 " 闸门常开 "。早在 4 月份，上海、杭州、合肥等多地地铁官方也曾经试行 " 闸机常开门 " 模式，实现乘客快速进站。
与日常闸机的常闭模式相反，" 闸机常开门 " 模式是在常态时，车站闸机扇门默认保持开启状态，乘客刷卡或扫码后，可直接通行。但是当闸机遇到无效车票或无票通过时，闸机门将自动合拢，阻挡通道；如果乘客反向误入闸机通道，闸机门同样会自动关闭，以阻止逆行。
深圳地铁试行闸门常开模式 新模式新挑战
常闭模式改为常开模式，道理很简单，但是在实际试点过程中效果如何？一起来看深圳地铁的试点情况。
深圳市地铁运营集团有限公司罗湖北站站长 邱国威：
闸门常开是地铁闸机通行模式的一种，主要优势在于能够节省乘客等待闸门关闭的时间，一定程度上能够提高乘客通行效率，同时减少闸门动作次数，降低设备维修成本。
闸门常开模式下，乘客依然需要刷卡通行，如果没有刷卡或刷卡失败，闸门将立刻关闭，阻止通行。
试点期间，从早晚高峰乘客通行情况来看，深圳地铁闸机在闸门常开模式下，也能够成功应对大客流挑战；对于不习惯该模式的乘客，我们也安排了现场工作人员进行引导，基本可以轻松通行。
不论常开还是常闭模式，深圳地铁对于车站瞬时大客流都有相应的预案和控制措施；从目前来看，早晚高峰大客流情况下闸机设备表现良好。
本次试点，我们选取了 4 个典型车站进行测试和数据收集。是否成为常态，需要等试点结束后，根据车站客流情况、交易数据和设备表现进行综合分析后决定。
节约时间的一小步 社会信任的一大步
可以说，地铁闸机常开门，此举是节约时间的一小步，也是社会信任的一大步。未来能否把 " 闸门常开 " 常态化，推广到其他地铁站、其他城市，我们拭目以待。
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